Архивы рубрики: ВСЁ ОБ АВТОМОБИЛЯХ

Выкуп автомобилей — плюсы и минусы

     Если в вашем гараже есть машина, то рано или поздно может встать вопрос о ее выкупе. И к этому можно назвать достаточно много предпосылок. Например, в ваших ближайших планах приобретение нового авто, а ваш «старый железный конь» уже требует ремонта, или вовсе битый и аварийный. Впрочем, какой бы ни была ваша причина, перед вами стоит проблема, как при минимальных затратах вашей нервной системы и максимально выгодно произвести продажу автомобиля. С незапамятных времен наши «отцы» использовали классический способ: вы лично ищете возможность выкупа своей машины, а точнее – просматриваете пачками газеты и журналы с огромным количеством объявлений или направляете свои стопы на авторынок. Да, это надежный и проверенный выгодный способ, чтобы продать ваш авто максимально выгодно и дорого для вас. Но сколько сил вы приложите к этому!.. Эти встречи с покупателями в гараже, эти постоянные простаивания на авторынке, длиннющие очереди в ГАИ, всякие разнообразные издержки… На помощь приходит иной путь – выкуп вашей машины автосалоном. При этом, выкуп автомобиля взаимовыгодная сделка для обеих сторон, которые в ней участвуют. На сегодняшний день самые разные компании и автосалоны, принимают к выкупу машины почти в любом состоянии (представьте сложности для тех, у кого авто побывал в аварии. Ведь найти покупателя на подобный «металлолом» почти нереально, особенно в условиях непростой экономической ситуации). Кроме этого, набирает обороты популярность выкупа автомобиля, находящегося в ломбарде или тех, которые по каким-либо причинам заложены в банке. Естественно, срочный выкуп благоразумно и удобно производить за наличный расчет (при этом можно избежать разных неприятностей и недоразумений). Конечно, выбрав этот путь, необходимо навести справки о репутации заинтересовавшей вас компании. Особенно вас должны насторожить потрясающе выгодные условия, предлагаемые молодой компанией на рынке подобных услуг, поскольку в таких ситуациях велик риск «побывать в лапах» мошенников.

     Кто и почему выбирает такую услугу как выкуп авто? Конечно те, кто дорожит своим временем. Срочный выкуп пользуется таким успехом именно по причине комфортности. Ведь как правило, срочный выкуп стоит не намного дешевле, чем реальная стоимость вашего авто. Сами понимаете, что выгодно и быстро продать автомобиль, почти не совместимые понятия. Зачастую компании кроме выкупа осуществляют и другие услуги: скупка битых автомобилей, обмен автомобилей. Некоторые из компаний, которые собираются осуществлять выкуп того или иного авто, сами транспортируют его с места аварии. Они же берут на себя решение различных юридических вопросов, связанных с выкупом, осуществляют оформление документов в кратчайшие сроки. Если предложенная цена за автомобиль устраивает владельца, то срочный выкуп можно провести всего-то за один день. Вот еще несколько услуг, которые предлагают компании по выкупу: автострахование, комиссионная продажа, комиссионное переоформление автомобилей, продажа новых автомобилей, автокредитование, продажа подержанных автомобилей, лизинг автомобилей, сервисное обслуживание автомобилей, прокат автомобилей, автомобили на заказ, продажа запчастей, выкуп мотоциклов.

     Что касается клиента, то вопрос, почему выгоден ему срочный выкуп понятен. Но какая выгода от подобной сделки для компаний, которые проводят этот выкуп? Авто, которые выкупили за существенно низкую стоимость, направляются на обязательный осмотр, проходят необходимый ремонт, после чего снова поступают на рынок, где их продают за значительно более высокую цену. Собственно, простая и доступная экономика. Не стоит забывать, что некоторым автовладельцам не улыбается удача найти необходимую компанию, которая произвела бы выкуп его авто по цене, которая устраивала бы клиента. Проблема в том, что многие владельцы авто преднамеренно завышают стоимость для продажи, будучи уверенные, что машина стоит намного больше. Но визуально очень сложно определить реальную цену, по которой возможно провести выкуп либо обмен авто. Это подвластно лишь специалисту. Поэтому первым шагом, который предпринимает компания при выкупе битых машин, является тщательный осмотр автомобиля для выявления явных и скрытых повреждений. Лишь после такого дотошного «досмотра» специалист компании назовет истинную сумму за машину.

     Есть и обратная сторона медали данного дела. Владелец авто, считая, что машина сильно изношена либо сильно пострадала в аварии, готов отдать ее почти за копейки. При этом уверен, что совершил выгодную сделку. Поэтому не соглашайтесь с первой же компанией, стоит узнать мнение и других, а затем выбрать оптимальный вариант.  Из всего выше сказанного уже ясно, что выкуп авто – оптимальное решение многих проблем. Ваше авто нуждается в выкупе?

Опасные ежики в тумане, или управление автомобилем в сложных погодных условиях

     Приближается сезон посадочных и других дачных работ, автолюбители стремятся побыстрее улизнуть с работы, особенно в пятницу, чтобы перебраться из городской квартиры на дачу. Но, если вы очень нетерпеливый владелец фазенды, то обязательно двинетесь в путь на ночь глядя. А постояв в пятничных пробках, последние пару-тройку десятков километров будете добираться до пункта назначения в прохладном предрассветном тумане. Плюс к этому ваша усталость за рабочую неделю. И все это выливается в гремучую смесь – опасная езда в тумане. Главная суть езды во время тумана – это предельная аккуратность. В тяжелых случаях туман настолько окутывает дорогу, что даже не видать своей кормы (то есть капота). Вот вам и первая причина, чтобы сделать остановку и переждать это «молоко». Поверьте, лучше задержаться на несколько часов в пути, чем оказаться в кювете. Если вдоль трассы горят фонари, это может сослужить вам плохую службу. Ведь свет, отбрасываемый ими, имеет вид огромного белого непроницаемого пятна. Кстати, пристраиваться кому-то в хвост тоже не следует, так как при повороте или незначительном отдалении машина пропадет из поля вашего зрения. Учтите, что и водитель впереди вас видит не намного больше вашего.

     Чего не следует делать во время движения в тумане, так это смотреть прямо перед автомобилем. В результате быстро наступает утомление глаз, а далее вы можете дезориентироваться в пространстве. Лучше во время движения держаться правой стороны дороги. Необходимо, чтобы лобовое стекло было чистым. Поэтому, если на него оседают капельки тумана, обязательно включите дворники. Собственно чистое стекло не гарантирует отменной видимости, так как рассеивает свет (вспомните оптику из курса физики). Чтобы более реально оценивать дорогу, пассажирам желательно высунуть головы в боковые окна. Вариант первый – если видны края дороги, двигайтесь вдоль них. Вариант другой – вдоль пути можно ориентироваться и по деревьям, кустам, столбам. Ну и на крайний случай, когда не видно ни зги, даже если вы выгляните на улицу из машины, необходимо управлять машиной одной рукой, при этом двигаясь пешком по правому краю дороги. И, упаси вас бог, высовываться на встречную полосу! Трагические последствия могут быть моментальны…

     Особую опасность таят в себе самые разные источники света: ведь свет впереди может и не быть светом от фар другой машины. Может так случиться, что это источник света находится вовсе и не на дороге (например, фонарь на крыльце дома). Если перед вашими глазами появляется красный свет, не думайте, что это стоп-сигналы или габаритные огни. Ведь это может быть и светофор на не оборудованном шлагбаумом переезде или фонарь на участке, где идут дорожные работы. Но, если это и есть свет другого автомобиля, то вам сложно будет в тумане определить, стоит он или двигается. Если же он все-таки едет, вы можете не успеть совершить аварийное торможение. Во время поездки в тумане глаза утомляются быстрее, чем на хорошо освещенной трассе. Поэтому будьте предельно внимательными, наблюдайте за каждой мелочью. Если же вы все-таки решились на мудрое решение – остановиться и отдохнуть – прижмитесь вправо и попробуйте найти хоть какой-то съезд, не останавливайтесь на обочине и не выключайте габаритные огни. Одних лишь аварийных огней недостаточно!

     На первый взгляд может показаться, что без света в тумане легче ехать. Но это крайне опасно! Ведь ваши световые приборы помогают не только ехать вам, но и по ним могут ориентироваться другие автомобилисты, особенно на встречных полосах. И в ясную погоду к обгону необходимо относится с определенной аккуратностью. А в тумане подобный маневр и вовсе противопоказан, даже если и видимость на первый взгляд позволяет это сделать. Если же вы попали в туман, но в светлое время суток, фары не включайте, чтобы рассеивающие лучи не ослепили водителя. В обязательном порядке оставьте включенными подфарники, которые предупредят других автомобилистов о вашем месторасположении на трассе.

     Как без неприятностей проехать в тумане? Спасение в его природных свойствах. Он ни при каких обстоятельствах не обволакивает саму землю. Вывод напрашивается сам собой: противотуманные фары закрепляем на машине максимально низко, чтобы освещать небольшой участок перед машиной, а потом ползем со скоростью 5-10 (ну ладно, 20 км/ч), это уж как позволит плотность осадков. Свет направляйте на правый край обочины, но не как вверх, чтобы не ослеплять себя еще больше. Противотуманки не очень эффективны, если использовать их в бестуманную погоду. Но направление ее света можно изменить, если отрегулируете угол наклона. Если вы хоть раз присматривались как сидят водители при напряженной езде, то заметили бы, что большинство из них отрываются от спинки кресла и чуть ли не впиваются в стекло, чтобы разглядеть дорогу. И это большая ошибка! Эти 30-40 см до лобового стекла вам не помогут лучше видеть. А если потребуется быстро принимать экстренные меры – вы просто не успеете среагировать (вспомните, что поза водителя очень влияет на безопасность движения). В любом случае, будьте особо аккуратны и внимательны. Не забывайте, туман – повышенная опасность и беспечность и лихачество здесь неуместны. Не рискуйте, лишнего раза может и не быть.

Удачи на дорогах в тумане и без него!

По чем содержание автомобиля для пролетариата во время кризиса?

     Для многих семей в России содержание «железного» друга превращается в серьезную статью расходов семейного бюджета. А непосредственный хозяин любимца уделяют этому повышенное внимание. Можно, конечно, провести радикальную смену автомобиля, то бишь его марки, дабы сэкономить на сервисе. Но! У каждого автомобилиста, независимо от «крутизны» марки авто. есть одни и те же затраты. Что год грядущий нам несет? Основная часть на содержание автомобиля уходит на «бензиновое» питание. В этом отношении пока наметилась положительная тенденция – цены на бензин и другие виды топлива несколько снизились. Однако, возможно, все это только временно. А по остальным статьям расходов – остается лить «крокодиловы» слезы. Как вы помните (а такое сложно забыть), с 1 января сего года правительство Москвы ввело новые ставки транспортного налога. На ком они не скажутся, так это на владельцах тех автомобилей, у которых мощность движка менее 100 «лошадок». Как платили по 7 рубчиков за каждую лошадиную силу, так и будут. Всем остальным придется не так сладко – налог увеличился в 1,5 раза.

     Для подмосковных владельцев авто налоги не столь жесткие. Для примера, Мазда 3 в 260 «лошадей» для москвича в год будет обходиться в 39 тысяч рублей, а для подмосковного автолюбителя – в неполные 34 тысячи. Правда, жители Северной Пальмиры уже давно ощущают на своих карманах повышенные тарифы.  Было бы не так обидно, если бы наши автоналоги хоть в какой-то степени «доходили» бы до наших дорог. А так — «а воз и ныне там…». Дороги по-прежнему остаются в плачевном состоянии, без какой-либо надежды на улучшение их состояния. Сложно, к тому же, найти какую-либо зависимость мощности двигателя автомобиля от степени разрушения дорожного покрытия. Как мне представляется, все же масса авто является более значимой для этой проблемы. В итоге, благодаря нашему «расчудесному» автопокрытию из строя раньше отведенного срока выходят то колеса (а их 4!), то подвеска. Следовательно, дополнительные расходы снова ожидают. Если же еще вспомнить о том факте, что запчасти на иномарки на нашей территории не производятся, то все расходы еще могут повыситься из-за скачков в курсе валюты. В условиях кризиса еще и расценки на сервисные работы могут подняться. А наши власти ночами не спят, все думают: как бы еще каким-нибудь налогом не обложить. В настоящее время «присматриваются» к тарифам на ввоз импортных покрышек… Мало кто сомневается, что рано или поздно это осуществится. Будем надеяться на мощности заводов иностранных компаний по производству шин. В настоящее время они производят наиболее дешевые и массовые модели.

     «Подножку» готовится подставить и сфера страхования автомобилей. Российский союз автостраховщиков подсчитал, что к 1 июлю 2009 года большие убытки понесет рынок ОСАГО. По этой причине страховые компании потребовали повышения коэффициентов. А Министерство финансов в свою очередь собирается увеличить тарифы ОСАГО. Аналитики, ясное дело, уже «предрекают» повышение стоимости полиса чуть ли не до 30%. Но в данной ситуации речь идет о коэффициентах, на которые оказывают влияние многие факторы, такие как: мощность двигателя автомобиля, стаж водителя, регион, где состоит на учете автомобиль. Базовая ставка пока без изменений. Вот и «подстелили» себе соломки автостраховые компании, так как в 2009 году основательно упадут продажи новых автомобилей. Следовательно, и количество оформляемых полисов КАСКО значительно упадет. Кризис больно и «жестоко» ударил по автокредитованию. По предварительным оценкам, возвращение автокредитования на прежние уровни возможно не ранее чем через 3-4 года. Не стоит забывать, что кризис только набирает обороты… Еще прошлым летом на заемные средства было приобретено более чем 100 тысяч иномарок. Но уже к концу года ситуация изменилась вплоть до наоборот: практически не осталось банков с нормальными предложениями лоя кредитования.

     Банки соревнуются в ужесточении требований по наличию у покупателя собственных средств, а также по формам, которые могли бы подтвердить его доход. Многие требуют внесения первого взноса в размере 35-30% от стоимости. Выросли ставки до 25 процентов годовых. Банки к тому же выделили так называемые «рискованные» отрасли, работая в которых вам могут отказать в кредите: рекламный бизнес, строительство, торговля недвижимостью, банковский сектор и др. Таким образом, «медленно и печально», на российском рынке останется около десятка банков.  Вот и получается, что в этом году нас ожидает больше «шипов». чем «роз». В итоге, любой автомобиль у россиянина будет «нуждаться» в увеличении статьи на его нужды. Варианта два: либо «напрягать» семейный бюджет ради своего «железного» друга, либо приобрести более экономичный и менее мощный автомобиль.
Решать вам. А в конце года, как всегда, подведем итоги. Хоть какие-нибудь.

Зимняя дорога — что делать?

     «Осень наступила, высохли цветы…». А там и первый снежок укроет не только землю, но и наши дороги. Самое время будет внести некоторые коррективы в стиль вождения своего «железного» друга. Ведь зимняя дорога требует специфических навыков и серьезного отношения со стороны водителей, да и пешеходов тоже. Лихачество, безумства, легкомыслие – дорога этого не прощает. Водитель просто обязан вести свой автомобиль со скоростью, которая предусмотрена особенностями дороги и метеоусловиями. Не подвергайте риску себя и, естественно, всех окружающих вас участников движения. Особое внимание необходимо уделять при движении в зонах действия предупреждающего знака «Дети», остановок общественного транспорта, при проезде пешеходных переходов, а также дворовых территорий. Если нет острой необходимости, старайтесь не выезжать на дорогу во время плохой видимости или возникновения снежных заносов. Прислушайтесь к некоторым советам по управлению автомобилем на скользкой зимней дороге.

     Во-первых, с места трогайтесь, по возможности, на высокой передаче, не допускайте пробуксовки ведущих колес. Во-вторых, заранее снижайте скорость, когда проезжаете дорогу с небольшим радиусом поворота. В-третьих, пытайтесь прогнозировать возникновение заноса, и, если он все-таки произошел, не паникуйте и ни в коем случае резко не тормозите. Рулевое колесо плавно поверните в сторону заноса задних колес. Выверните руль по направлению движения автомобиля в прямом направлении только тогда, когда прекратится опасное смещение в сторону. Одновременно с этим сбавьте частоту вращения коленчатого вала, а затем частыми, короткими движениями слегка приведите в действие тормоза (это касается заднеприводных машин). В-четвертых, очень нежелательными на зимней дороге являются обгон и опережение при гололеде. Однако, если все-таки его необходимо провести, убедитесь, что спереди и сзади нет помех. В-пятых, обязательно соблюдайте безопасную дистанцию, скоростные режимы; воздержитесь от лишних перестроений. Дистанция должна быть раза в 2-3 больше, чем в летнее время. Сами понимаете, зимой реакция даже молниеносная может не спасти. Машина на тормоза отзывается далеко не сразу, скользит, елозит… Спецы по экстримальной езде советуют забыть о езде с выключенной передачей и выключенным двигателем. В-шестых, возьмите за правило менять летние шины на зимние. Отрегулируйте тормозные колодки, устраните люфт рулевого колеса.

     Весьма коварна дорога зимой. При потеплении светлые участки обледенелой трассы более надежны. Если же подморозило, то более надежными участками будут лишенные снега. Обратите внимание на особо опасные места: на мостах, крутых подъемах, перекрестках, там, где образуется наледь. Очень непредсказуемы остановки троллейбусов и автобусов. В результате частого торможения здесь возникает настоящий каток. Заранее снижайте скорость, подъезжая к остановкам, не надейтесь на тормозную систему своей машины. И уж точно не стоит доверять рассыпанному по снегу и льду песку. Песок полезен и эффективен только если вмерзает в лед и снег. В остальных случаях, только вводит в заблуждение водителя и вредит.

     Еще достаточно опасное место – это тоннели. Во время сильных морозов занесенный другими машинами в тоннель снег зачастую превращается в ледяную корку. Следовательно, подъезжая, постепенно снижайте скорость. «Мороз и солнце, день чудесный», как писал известный всем поэт. А еще и метель. Стекла вашего автомобиля покрыты не денежными купюрами, а снегом и изморозью. Как выйти из этой «геморройной» ситуации? Воспользуйтесь системой вентиляции кузова, и видимость вскоре улучшится. Запустите двигатель и слегка приоткройте одно из стекол. Спустя всего несколько минут по салону начнет циркулировать теплый воздух и, вуаля, стекла отогреются. Только очистится ветровое стекло и – в дорогу.
Заботливые водители дают вот какой практический совет: перед поездкой в обязательном порядке проверьте работу сигнальной и световой аппаратуры, стеклоочистители, и, конечно, тормозов. Проинспектируйте наличие тормозной жидкости в бачках. Сделайте хотя бы несколько прокачек педалью тормоза, когда лишь начинаете движение. Это будет совсем не лишним, так как за ночь тормозная жидкость могла загустеть. Наверняка каждый из вас хоть раз в жизни наблюдал зимние гонки на автомобилях. Вот это драйв! Виражи с заносами! Супервысший пилотаж! Кому ж не придет в голову мысль попробовать повторить подобное. СТОП! Вы не гонщик, даже не пытайтесь освоить подобные маневры и приемы при обычной езде. Поверьте, что от беды вас может спасти только чудо. А чудес, как утверждает моя вторая половина, на свете не бывает.

     И еще одна достаточно сложная ситуация может вас подстерегать зимой. Если вы отдыхаете на горнолыжном курорте, где может выпасть достаточно большое количество снега, зимние шины вашего авто не справятся с подобным катаклизмом. Выход все-таки есть – цепи противоскольжения. Важно помнить, что их следует надевать до начала подъема в гору, а снимать до того момента, как только дорога освободится от снега и льда. Эксперты, кстати, рекомендуют хоть один раз потренироваться устанавливать их перед эксплуатацией.
Вот собственно и все основные трудности и опасности, которые могут подстерегать вас и ваш автомобиль на зимней дороге.

Парижский автосалон — 2010 года

     Вот и прошел именитый Парижский автосалон 2010 года, который завершил свою работу 17 октября. На площади 180 тысяч квадратных метров в выставочном центре у ворот Версаля все крупнейшие автопроизводители планеты, а это более 300 компаний из 20 стран, демонстрировали свои достижения и перспективы на ближайшие пару лет. Больше всего было представлено продукции французских компаний – свыше 200 разных брендов. Далее следуют представители из Германии и Италии – по 20 компаний, а также из США и Японии – по 15 предприятий.

     Парижский автосалон начал писать свою историю с 1898 года. И в этом году одним из главных трендов автосалона 2010 стали современные экологические автомобили. Было представлено 39 автомобилей, которые уже поступают в производстве, и 21 концепт. Кроме этого, прошло более сотни автомобильных премьер, из них – 54 мировых дебюта и 20 – европейских презентаций. По уже сложившейся традиции, первые дни работы Парижского автосалона были отданы представителям мировых автомобильных изданий, работа же мотошоу проходила в закрытом режиме. Кроме этого, в рамках этого автосалона проводилась выставка раритетных и классических машин под названием Incredible Collection, которую представили 10 автомобильных производителей: Alfa Romeo, Citroen, Chrysler-Jeep, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot и Renault. Многим производителям была предоставлена возможность продемонстрировать все этапы развития своих «коронных» и именитых моделей. Так, Alfa Romeo показала свою «Сага о Джульутте», историю легендарной модели Giulietta, которая «родилась» в уже очень далеком 1954 году. Немцы на своем стенде продемонстрировали свою гордость, перл бренда – спортивное купе Mercedes-Benz 300 SL 1955 года выпуска с крыльями типа «чайка», который был самым быстрым спорткаром в мире в то далекое время.

     Особое внимание посетителей и журналистской братии было приковано к ярким новинкам этого автосалона – футуристический концепт-кар из композитных материалов — Lamborghini Sesto Elemento, сверхбыстрый суперкар — Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, оригинальная концептуальная модель — Jaguar C-X75, а также модернизированный облегченный кроссовер — Range Rover Evoque.

     Пожалуй, самым крупным и многочисленным демонстрационным стендом был у компании Audi. Наконец-то состоялась официальная премьера уже прогремевшего Audi A7 Sportback, которому предсказывали премьеру еще на Московском автосалоне в августе этого года, но тогда компания провела лишь закрытый дебют. Инновационная новинка может гордиться не только облегченным весом, но и повышенной экономичностью и новым в 300 «лошадей» бензиновым V-образным силовым агрегатом, способным разогнать автомобиль до заветной «соточки» всего за 5.6 секунды. И уже в конце этого года Audi A7 Sportback поступит на северо-американский рынок. Кроме этого немцы привезли в Париж новую версию суперкара Audi R8 GT, которая оснащена 560-сильным агрегатом, который разгоняет автомобиль до максималки в 320 км/ч и до заветной «соточки» за 3.6 секунды! Всего выпущено 333 экземпляра этой потрясающей новой модели. Среди инновационных разработок этой компании был продемонстрирован облегченный спортивный концепт-кар Audi Quatro, который пошёл в серийное производство уже в 2012 году.

     Немецкие инженеры не отстают от своих конкурентов в классе экологических технологий и привезли на Парижский автосалон свой электрический концепт-кар Audi E-Tron.
Еще один немецкий мегамонстр Mercedes-Benz официально представил новое поколение изящного и элегантного суперкара CLS-Series. Эта модель поступит в серию во второй половине 2012 года. К новой модели перешли от предшественника фамильные черты: если габаритные параметры и не изменились, то общий дизайн подвергся кардинальным изменениям. В базовой комплектации суперкар оснащен достаточно тяговитым 3.5-литровым бензиновым двигателем, «запряженным» 306 «лошадьми». Большинство обозревателей считают, что новый универсал Mercedes-Benz CLS заставит поволноваться своего конкурента BMW 5-й серии.

     Британский автопроизводитель привез в Париж свой «ответ» в классе спорткаров – усовершенствованная версия Aston Martin V8 Vantage, которая приобрела индекс N420. Как и предыдущая модель Aston Martin V8 Vantage 2007 года с индексом N400, новичок оснащается базовым 8-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем, «запряженным» 420 «лошадьми». Кроме этого, обновленная модель «похудела» на 27 кг, благодаря использованным композитным материалам в кузове. Максимальная скорость спорткара 300 км/ч, а до заветной «соточки» добирается за 4.9 секунды. Ориентировочная стоимость этого Aston Martin V8 Vantage для европейского авторынка составит около 160 тыс. долларов США.

     Какие новости у горячих итальянских парней? В честь юбилея известной дизайн-студии Pinifarina культовый итальянский автопроизводитель Ferrari (уже на протяжении многих лет они сотрудничают) показал новый кабриолет SA Aperta. Имея на своем «борту» 670-сильный бензиновый агрегат эта новинка имеет все шансы стать одним из самых быстрых и мощных суперкаров с открытым кузовом в мире. Максимальная скорость составляет 300 км/ч, а до заветной «соточки» спорткар «долетает» за 3.4 секунды. Всего будет выпущено лишь 80 экземпляров. Интересный факт: еще за несколько месяцев до официальной премьеры все экземпляры новинки были раскуплены, так как еще летом прошел закрытый показ SA Aperta на очень известном автосалоне Pebble Beach в Калифорнии.

     Жаль-жаль, что нас ограничивает размер статьи. Вед столько еще новинок осталось за кулисами нашего знакомства. Но для многих представленных на Парижском автосалоне 2010 необходима отдельная статья. Есть к чему стремиться.

Вы выбираете выкуп авто?

     У вас насущная задача – продать свой подержанный автомобиль. Вот только каким путем? Попробуем разобраться. Старый, «дедовский», который был привычным (да и сейчас кто-то этим все еще пользуется) соотечественникам, сводится к тому, что вы самостоятельно ищите разными способами (на рынке, через печатные издания) того счастливца, который выкупит ваш старый автомобиль.  Единственный, настоящий «плюс» этого мероприятия – вы сможете продать свой автомобиль по максимально высокой цене. Но чем это обернется на деле для продавца? Придется тратить свое бесценное время по выходным на рынке, водить к себе в гараж потенциальных покупателей (далеко не всегда известно, какую они все-таки преследуют цель данными походами), простаивать в очередях в ГИБДД, а также еще масса самых разнообразных «подводных» трудностей при этом способе продажи вашего автомобиля.
Скорее всего, вы уже отбросили этот вариант сделки.

     Более удобно обратиться в компанию, которая специализируется на выкупе. К кому же обращаться в этой ситуации?
Вариант первый. Существуют официальные дилеры, которые проводят выкуп автомобилей по программе trade-in либо обычным путем, то есть за деньги.
На первый взгляд, система trade-in помогает комфортно решить проблему автовладельца. В этом случае, автомобиль, который готовится к выкупу, берется как часть взноса для приобретения нового. На деле это выглядит так: к дилеру вы приезжаете на стареньком авто, а домой возвращаетесь либо с деньгами, либо (что еще интересней) на новом автомобиле.
Впрочем, эта система имеет один, но крупный недостаток: вы сильно теряете в размере стоимости своего старого авто. Это уже проверено на деле – ваше авто приобретут за гораздо более низкую цену, чем при продаже старым (читай «дедовским») методом – на авторынке. В результате, реальную цену за машину вы не получаете. Если же у автомобиля есть повреждения, то слоган «приезжаете на старом авто – уезжаете на новом» просто не работает.

     Как правило, официальные дилеры не берут на реализацию авто даже с незначительными повреждениями, лишь после ремонта. Если же все-таки и примут ваш автомобиль с повреждениями, то за каждый изъян предложат продать авто по значительно более низкой цене, делая поправку на стоимость ремонтных работ на базе дилера. Догадываетесь, что цены на подобных станциях занебесные! После остается впечатление, что вы отдали свой старый автомобильчик почти за бесценок. Исходя из этого, основные финансовые потери для вас возникнут при выкупе вашего авто официальными дилерами.

     Следующий вариант, к которому не стоит обращаться, — перекупщики. Прибыль для них поступает от салонов, которым они перепродают автомобили, поскольку сами не занимаются их реализацией. Их прибыль образуется за счет разницы, приобретая у автовладельца машину по цене намного ниже, чем реальная стоимость (как правило, это составляет на 10-15% ниже). Перекупщики не занимаются выкупом автомобилей с повреждениями или дефектами. Таким образом, самым оптимальным вариантом является продажа автомобиля салонам, которые непосредственно специализируются на выкупе авто. Подобные автосалоны имеют ряд положительных принципов, которые не практикуют перекупщики или официальные дилеры, работающие по системе trade-in. Во-первых, они лично занимаются перепродажей авто, используя свои каналы сбыта. В результате получают прибыль именно с объема продаж. Исходя из этого, за ваш автомобиль они предлагают реальную стоимость, не пытаясь нажиться на вас. Во-вторых, у подобных салонов всегда есть собственные ремонтные базы, где стоимость ремонтных работ, существенно ниже, чем у официальных дилеров. Здесь не будут требовать от вас замены деталей в результате незначительного повреждения.

     В-третьих, вас не будут жестко «прессовать» по поводу таких параметров. как марка автомобиля, год выпуска, пробег и т.д. — любые ваши предложения будут рассматриваться как шаг к взаимной выгоде.  Перед тем, как вы обратитесь в компанию, производящую выкуп автомобиля, не забудьте, подготовить вашего «железного коня» к данной операции. Для этого начните со всех составляющих его базовую комплектацию: руководство по эксплуатации, два комплекта ключей и перечень прилагаемых к вашей модели инструмента.
Впрочем, если все перечисленные составляющие не сохранились до момента выкупа, нет повода для волнений. Специалисты компании, которые проводят выкуп авто, помогут найти адекватное решение в этой ситуации при дальнейшей продаже машины.

     Обратите внимание на тот факт, что перед оформлением срочного выкупа авто, сотрудники компании особенно тщательно осматривают состояние кузова. И пусть вас не удивляет сей факт. Именно стоимость кузова определяет большую половину стоимости автомобиля. Эксперты по состоянию окраски кузова делают выводы о состоянии кузовного покрытия и сроке эксплуатации автомобиля. Не забывайте, что профессионалы своего дела без проблем найдут следы ремонта. перекраски кузова, различные дефекты, коррозию, небрежность в уходе за авто. А это в свою очередь снижает стоимость автомобиля при срочном выкупе.

     Следующим при осмотре будет днище: во время работы двигателя под ним не должны оставаться следы масла, топлива или других жидкостей. Если же на кузове когда-либо были значительные повреждения, которые были получены при аварии, то эксперты по выкупу легко это определят по внешнему виду колес. Если у вашего автомобиля присутствуют серьезные изъяны, а вы в этой ситуации уж никак не желаете заниматься ремонтом (уже почти списанного с вашего счета) авто, при этом вас устраивает предложенная цена, сотрудники компании, которые проводят скупку авто, возьмут все хлопоты по поводу ремонта на себя.

      Далее специалисты по выкупу обратят свой взор на тот факт, насколько надежны крепления капота, дверных петлей, надежно ли зафиксированы стекла и рамки, дверные замки.
Если выкуп осуществляется по статье дорого, то представители компании особое внимание уделяют состоянию обивки салона и сидений, накладкам педалей, надежность креплений сидений, насколько исправны механизмы регулировок спинок сидений и всякие разные мелочи. При выкупе подержанных автомобилей все дефекты, от мелких до крупных, влияют на стоимость авто. Впрочем, высококвалифицированные специалисты компаний по выкупу в любой ситуации предложат достойный выход, предлагая привлекательную цену для продающей стороны и возможность оформления необходимой документации так сказать «не отходя от кассы».

     Выгода от выкупа вашего автомобиля автосалоном (компанией) налицо. Минимум неудобств: приезжаете на собственной машине и получаете деньги в местной кассе. Плюс решаются все тяготы оформления, в том числе и общение в ГИБДД.  При любых предпосылках, толкнувших вас на столь ответственный шаг, как продажа старого доброго «железного друга», встает вопрос о наименьшей потере в стоимости и в то же время затрате минимальных сил, связанных с его продажей. В подобных салонах вы можете продать автомобиль с такими повреждениями, вплоть до потери товарного вида. И в этом случае вам помогут восстановить ваше авто, а затем продать его по достойной цене.

Ваш выход – автосалоны (компании) с собственной ремонтной базой, для которых выкуп автомобилей – основной бизнес. С ними просто, удобно и выгодно!

Для любителей кабриолетов

     Вопрос на засыпку: «Какой автомобиль стал прародителем современных автомобилей?». Если вернуться несколько в историю авто и заглянуть в каталог английских машин Vauxhall 1913 года издания, который предлагал 26 типов кузовов (!), из них 20 были открытыми. Однако, с течением времени люди пришли к выводу, что наличие крыши является более практичным.

     Вот несколько фактов о том, на сколько важны кабриолеты в нашей жизни.
Факт №1. Не поверите, но именно благодаря Людовику XV кабриолеты вошли в моду. Ему даже пришлось издать закон «О предельном возрасте для женщин, желающих управлять кабриолетами», так как из-за некорректной езды дам на экипажах количество несчастных случаев на дорогах постоянно росло. В новом законе применила очень хитроумный и в то же время логичный прием – он запрещал дамам, которые не достигли 30-летнего возраста, управлять кабриолетом. В результате уже через 2 дня на улицах нельзя было встретить кабриолеты, управляемые женщинами. Кому ж охота признаться что тебе уже за … Ужасно представить, но уже в те годы мужчины жестоко манипулировали женщинами :).
Факт №2. Модель кабриолета Mazda MX-5 Miata занесли в книгу рекордов Гиннесса как самый продаваемый спортивный автомобиль. Только представьте – за 17 месяцев было продано 100 тыс. таких машин.
Факт №3. Сложно и непривычно себе представить, но максимально инкрустированным предметом в мире на сегодняшний день официально является кабриолет BMW Z4, который украшен 420 тыс. кристаллами Swarovski. Подобная идея пришла в голову директору компании «Владыка», который уже заслужил себе известность своими неповторимыми инкрустациями мобильных телефонов. Для подобного действа были использованы кристаллы 4 цветов: Aurum, Jet Hematit, Dorado и Meridian Blue, а также 2 размера этих «камушек» — 6-й и 4-й (соответственно, примерно 2 и 4 мм в диаметре).
Факт №4. В 2005 году на интернет-аукционе «eBay» был выставлен кабриолет MINI Cooper, дизайнером кузова которого выступила Донателла Версаче, его стартовая цена составляла всего 1 евро. А через 40 часов цена после «кровопролитных» торгов подскочила до 125.049 евро, которую предложил 60-й покупатель. Дизайн кузова в реальности очень интересен: на черном фоне замысловато изгибаются и заворачиваются желтые цветочки и листья в стиле барокко. Средства, вырученные от продажи, пошли на борьбу со СПИДом.
Факт №5. Российские таможенники получили 5 годичных абонементов на бесплатное посещение всех концертов Витаса, за то, что помогли ему вовремя получить его черный кабриолет Mercedes. Автомобиль нужен был Витасу для съемок в клипах, точнее, чтобы его красиво разбить по сценарию. Певец всего-то поленился вовремя оформить и растаможить свой кабриолет.
Факт №6. На аукционах большим спросом пользуются кабриолеты из фильмов о Джеймсе Бонде. Так, BMW 7-й серии (фильм «Завтра не умрет никогда») был продан за 200 тыс. фунтов стерлингов. Aston Martin V12 Vanquish (снятый в фильме «Умри, но не сейчас») ушел с молотка уже за $400 000. Этот кабриолет приобрел коллекционер и владелец музея автомобилей Питер Нельсон, который является счастливым обладателем 25 машин Бонда. Иногда он использует необычные машины совсем для тривиальных моментов – забрать детей из школы.
Факт №7. С 2001 по 2006 годы, по данным исследований маркетинговой компании R. L. Polk Marketing Systems, численность кабриолетов в мире возросла на 43%. А планку миллионного автомобиля кабриолеты преодолели в 2007 году.
Кабриолет – прекрасная возможность проехать с ветерком в прямом смысле слова. Но, если у вас нет опыта «общения» с кабриолетом и вы ездили только в закрытых авто, постарайтесь изменить некоторые свои привычки.

     Забавный случай произошел как-то в Германии. Молодой человек (23 года) обратился в салон Audi с целью приобрести кабриолет модели А3. Ему был предложен небольшой тест-драйв, чтобы сделать окончательный выбор. «Наивный чукотский мальчик» уверенно сел в авто, ловким движением руки бросил пакет со всеми деньгами на покупку (ни много, ни мало 23 тыс.евро) на заднее сиденье. Поездка была лихой по федеральной автотрассе А2. Однако в процессе тест-драйва (вы уже понимаете концовку сюжета) все денежки были унесены воздушными потоками, которые устроили маленький «денежный дождик» на трассе. Полиция, которую срочно вызвали, перекрыла автобан в обоих направлениях всего на 30 минут, в течение которых этому «лопуху» вернули лишь 20 тыс.евро. Вопрос: хватило ли молодому человеку на покупку кабриолета?

     Естественно, среди кабриолетов есть и абсолютный победитель в скорости — Bentley Continental Supersports. Этот автомобиль оснащен двигателем W12 с двумя турбинами и «запряжен» 630 «лошадьми»! Самый мощный Bentley среди кабриолетов из всех, которые когда-либо были созданы компанией Bentley. Всего за 3.9 секунды он разгоняется со старта до 60 миль/час (т.е. заветную «соточку» он достигает за 4.2 с!), а максимальная скорость на отметке 325 км/час (202 мили/час). Ко всему сказанному, это и самый быстрый 4-местный кабриолет в мире. Еще один факт. В линейке Continental все модели работают как на бензине, так и на биоэтаноле Е85, а кроме этого и на любой комбинации этих веществ. Этим фактом Bentley подтверждает обязательство сделать линейку своих авто совместимыми с биотопливом в период до 2012 года. В купе Supersports впервые была использована технология FlexFuel, которая обеспечивает снижение выбрасываемого СО2 до 70% (учитывается полный цикл «от скважины до колеса»), при этом учитываются не только выбросы из выхлопной трубы, но и чистые выбросы в атмосферу переработанного топлива.

     Надеюсь, что мой столь краткий набросок «портрета» кабриолета поможет расширить и без того многочисленный «Клуб поклонников кабриолетов».

Опасные ежики в тумане, или управление автомобилем в сложных погодных условиях

     Приближается сезон посадочных и других дачных работ, автолюбители стремятся побыстрее улизнуть с работы, особенно в пятницу, чтобы перебраться из городской квартиры на дачу. Но, если вы очень нетерпеливый владелец фазенды, то обязательно двинетесь в путь на ночь глядя. А постояв в пятничных пробках, последние пару-тройку десятков километров будете добираться до пункта назначения в прохладном предрассветном тумане. Плюс к этому ваша усталость за рабочую неделю. И все это выливается в гремучую смесь – опасная езда в тумане. Главная суть езды во время тумана – это предельная аккуратность. В тяжелых случаях туман настолько окутывает дорогу, что даже не видать своей кормы (то есть капота). Вот вам и первая причина, чтобы сделать остановку и переждать это «молоко». Поверьте, лучше задержаться на несколько часов в пути, чем оказаться в кювете. Если вдоль трассы горят фонари, это может сослужить вам плохую службу. Ведь свет, отбрасываемый ими, имеет вид огромного белого непроницаемого пятна. Кстати, пристраиваться кому-то в хвост тоже не следует, так как при повороте или незначительном отдалении машина пропадет из поля вашего зрения. Учтите, что и водитель впереди вас видит не намного больше вашего.

     Чего не следует делать во время движения в тумане, так это смотреть прямо перед автомобилем. В результате быстро наступает утомление глаз, а далее вы можете дезориентироваться в пространстве. Лучше во время движения держаться правой стороны дороги. Необходимо, чтобы лобовое стекло было чистым. Поэтому, если на него оседают капельки тумана, обязательно включите дворники. Собственно чистое стекло не гарантирует отменной видимости, так как рассеивает свет (вспомните оптику из курса физики). Чтобы более реально оценивать дорогу, пассажирам желательно высунуть головы в боковые окна. Вариант первый – если видны края дороги, двигайтесь вдоль них. Вариант другой – вдоль пути можно ориентироваться и по деревьям, кустам, столбам. Ну и на крайний случай, когда не видно ни зги, даже если вы выгляните на улицу из машины, необходимо управлять машиной одной рукой, при этом двигаясь пешком по правому краю дороги. И, упаси вас бог, высовываться на встречную полосу! Трагические последствия могут быть моментальны…

     Особую опасность таят в себе самые разные источники света: ведь свет впереди может и не быть светом от фар другой машины. Может так случиться, что это источник света находится вовсе и не на дороге (например, фонарь на крыльце дома). Если перед вашими глазами появляется красный свет, не думайте, что это стоп-сигналы или габаритные огни. Ведь это может быть и светофор на не оборудованном шлагбаумом переезде или фонарь на участке, где идут дорожные работы. Но, если это и есть свет другого автомобиля, то вам сложно будет в тумане определить, стоит он или двигается. Если же он все-таки едет, вы можете не успеть совершить аварийное торможение.

     Во время поездки в тумане глаза утомляются быстрее, чем на хорошо освещенной трассе. Поэтому будьте предельно внимательными, наблюдайте за каждой мелочью. Если же вы все-таки решились на мудрое решение – остановиться и отдохнуть – прижмитесь вправо и попробуйте найти хоть какой-то съезд, не останавливайтесь на обочине и не выключайте габаритные огни. Одних лишь аварийных огней недостаточно! На первый взгляд может показаться, что без света в тумане легче ехать. Но это крайне опасно! Ведь ваши световые приборы помогают не только ехать вам, но и по ним могут ориентироваться другие автомобилисты, особенно на встречных полосах.

     И в ясную погоду к обгону необходимо относится с определенной аккуратностью. А в тумане подобный маневр и вовсе противопоказан, даже если и видимость на первый взгляд позволяет это сделать. Если же вы попали в туман, но в светлое время суток, фары не включайте, чтобы рассеивающие лучи не ослепили водителя. В обязательном порядке оставьте включенными подфарники, которые предупредят других автомобилистов о вашем месторасположении на трассе. Как без неприятностей проехать в тумане? Спасение в его природных свойствах. Он ни при каких обстоятельствах не обволакивает саму землю. Вывод напрашивается сам собой: противотуманные фары закрепляем на машине максимально низко, чтобы освещать небольшой участок перед машиной, а потом ползем со скоростью 5-10 (ну ладно, 20 км/ч), это уж как позволит плотность осадков. Свет направляйте на правый край обочины, но не как вверх, чтобы не ослеплять себя еще больше. Противотуманки не очень эффективны, если использовать их в бестуманную погоду. Но направление ее света можно изменить, если отрегулируете угол наклона.

     Если вы хоть раз присматривались как сидят водители при напряженной езде, то заметили бы, что большинство из них отрываются от спинки кресла и чуть ли не впиваются в стекло, чтобы разглядеть дорогу. И это большая ошибка! Эти 30-40 см до лобового стекла вам не помогут лучше видеть. А если потребуется быстро принимать экстренные меры – вы просто не успеете среагировать (вспомните, что поза водителя очень влияет на безопасность движения). В любом случае, будьте особо аккуратны и внимательны. Не забывайте, туман – повышенная опасность и беспечность и лихачество здесь неуместны. Не рискуйте, лишнего раза может и не быть.

Удачи на дорогах в тумане и без него!

Автомобильные пристрастия и безопасность первых лиц государств

     При создании автомобиля одним из важных критериев является, конечно же, безопасность пассажиров и водителя. Особенно актуальной проблемой во все времена являлась безопасность первых лиц государств – королей и иных монархов, президентов, премьер-министров… Политика и терроризм – ровесники. Сохранить в целости самую важную персону государства – основная задача спецслужб и, само собой разумеется, автомобильных фирм: определенная ответственность по защиту возлагается и на автомобиль. Как вы думаете, в каком году появились первые экземпляры бронированных авто? Уверена, что не угадаете. Это были 30-е годы ХХ века. С тех времен технологии продвинулись так далеко, а задача все та же – создать оптимальные условия для обеспечения сохранности жизни пассажирам даже при особенно дерзком покушении.

     Каждую поездку не только президента США, но и других глав государств, можно поставить в один ряд с серьезной военной операцией. Принципы организации VIP-сопровождения имеют одинаковые, не зависимо от национальной принадлежности. Для примера, как самый яркий, выберем флагман президентской эскадры Белого дома. Первым разберем «по косточкам» кузов. Это своеобразная крепость, выстроенная на длинной базе, «окутанная» очень мощной броней. Сплав, из которого она создана, конечно, хранится в строжайшей тайне. Толщина дверей лимузина (на основании фото) под 120 мм. А каждая дверь весит более 100 кг! Не сомневайтесь, что каждая из остальных деталей кузова столь увесистая.

     Но этого недостаточно для защиты. Пол авто дополнительно укрепляют армированным противоосколочным волокном. Представьте, но такое «утяжеление» помогает противостоять 3-килограммовой тротиловой шашке, которую бы заложили под днище автомобиля. В худшем случае, взрыв нескольких гранат выкинет машину с трассы, но и в этом случае пассажиры не получат угрожающих травм. В разрезе боковые панели кузова выглядят как многослойный бутерброд, слои которого состоят из особо прочной стали и пластика, соединенные стальными усилителями. В «Cadillac» президента США использованы также композитные материалы и титановые сплавы. Журналисты утверждают, что этому авто не страшно прямое попадание даже ракеты! А также, что в багажнике хранится собственная пусковая установка. Впрочем, все это плод фантазии писательской братии.

     От пуль призваны также защищать и стекла. Они состоят из 10 слоев (!), толщиной 60 мм, внутри находится поликарбонатное покрытие для защиты от осколков. При этом они выдерживают обстрел автоматического оружия с нескольких метров, даже выстрелы знаменитого «Magnum» 44-го калибра. Стекла в лимузине не опускаются, а снаружи несанкционированно невозможно открыть двери. Пообщаться же со внешним миром можно через интерком «салон-улица», с его же помощью общаются и с водителем через 30-миллиметровую толщину стеклянной перегородки.  Перейдем к колесам, по которым стрельба не сможет нанести сколь-нибудь заметных потерь. Именно из-за особой конструкции шин и дисков 3-тонный автомобиль без проблем проедет на спущенных шинах около 100 км на скорости 100 км/ч. Собственно, для обеспечения безопасности почти больше ничего и не надо. Даже бензобак содержит специальное герметизирующее наполнение, не допускающее утечки паров топлива. А под капотом находится система пожаротушения.

     Чему удивляться, специалисты предусмотрели даже возможность химического или биологического нападения! Поэтому автомобиль можно так изолировать, что воздух с улицы не проникнет в салон. Полная автономность гарантирована баллонами с кислородом на несколько десятков минут. В «Автомобиле №1» есть даже запас донорской крови. Не составит проблем с борта президентского авто связаться не только с Белым домом, самолетом президента, но и с любой точкой мира. К слову, прямо из салона можно активировать «красную кнопку». Однако не следует воспринимать такой автомобиль лишь как средство защиты. Конструкторы не забыли в таких экстремальных ситуациях и о комфорте. Президентский автомобильный кабинет отделан тонкой особой выделки кожей и полированным деревом. Характерная помпезность для американцев: флаг Америки и президентский штандарт подсвечивают микропрожекторы, которые вмонтированы в крылья.

     В таком деле, как защита глав государств, интересным остается вопрос и о стоимости их машин. Вот, что говорит по этому поводу, директор по маркетингу Дона Трейнора известной фирмы «Скалетта молони арморинг» в области бронирования: «Верхней планки нет. Поставить пуленепробиваемые стекла можно и за 25 000 долларов, а сделать машину «неподрываемой» обойдется в миллион, а то и больше». Президенты стран европейской большой семерки доверяют исключительно автомобилям национальных производителей. Бывший премьер-министр Великобритании Тони Блэр предпочитал передвигаться на одном из трех «дэймлеров» — самой престижной версии «Jaguar-XJ 12», стоимостью более 300 тысяч фунтов стерлингов. Подобные 3-тонные бронированные машины способны развивать 240 км/ч, оснащаются сенсорными датчиками, которые способны засечь попытку любого «чужого» проникновения в салон. Экс-канцлер Германи Герхард Шрёдер предпочел «общаться» с «Audi A8» вместо традиционного «Mercedes». Генеральные секретари ушедшего СССР отдавали предпочтение, естественно, отечественному ЗИЛу. Первым, кто изменил этому правилу, стал первый президент России, пересев на «Mercedes-Benz Pullman». Лимузин был создан не тюнинговой компанией, а особым подразделением «Mercedes-Benz».

      Качественный бронированный автомобиль внешне ни коим образом не отличается от обычного. Как говорят профессионалы: «Лучшая защита — та, о которой никто не догадывается». Интересен факт, рынок бронированных авто в США составляет лишь несколько процентов от мирового. Представьте, лидерами в таком производстве являются страны Ближнего Востока и …. республики бывшего СССР.

Старые и новые фары: что важнее?

     Фары разные нужны, фары разные важны… Вот так перефразировав известную строку поговорим о фарах и свете, который они «выдают». Согласно статистике, более 60% всех дорожно-транспортных происшествий обусловлены недостаточной видимостью на дороге. В результате, освещение является одной из главных составляющих вашей безопасности и комфорта на трассе. Чтобы улучшить качество освещения есть два пути. Вариант №1: можно «навесить» более мощные лампы и, как результат – большее потребление электроэнергии, увеличивается нагрузка на генератор. Вариант №2: установить современные HID-Lamp (металло-галогеновые лампы), в народе – ксеноновые. Есть и еще некоторые виды оптических устройств. О самом распространенном виде навесной оптики – противотуманных фарах – вы, конечно, знаете. Они устанавливаются на заводе, а назначение вытекает из названия – особым образом направленного пучком света определенного спектра проходить сквозь туман. В их конструкции лежит принцип комбинирования «рассеивающего» рисунка стеклянной фары и лампы специального спектра. Эти фары либо врезают в бампер либо устанавливают сверху него. По форме различают круглые и прямоугольные; по составу – ксеноновые и галогеновые. Еще выделяют передние и задние противотуманные фонари красного цвета.

     Кроме противотуманок в народе популярны навесные фары дальнего света. Они предназначены для усиления дальнего света обычных фар, кроме этого они – неотъемлемый атрибут для тюнинга. Этот вид фар очень разнообразный: прямоугольные, круглые и квадратные; ксеноновые и галогеновые; размеры тоже варьируют в большом диапазоне. Также как и противотуманные, они устанавливаются на бампер либо в него. Кроме этого, их можно водрузить и на поперечину багажника на крыше либо на «кенгурятник» внедорожника. Еще вы обнаружите на своем «железном» коне дополнительные стоп-сигналы, которые можно штатно установить. Они используются для сигнализации водителям автобусов и грузовых машин, которые не видят ваших штатных фонарей из-за высокой посадки. Но и для других участников движения это дополнительное освещение не лишнее. В частных ситуациях чаще всего типичный вид – это красный фонарь разных размеров (1 либо 2), устанавливается внутри салона, перед задним стеклом. Одной из последних новинок стал внешний стоп-сигнал, состоящий из пластмассового корпуса с диодной дорожкой, устанавливаемый снаружи на заднюю дверь универсала, хэтчбека либо внедорожника.

     Следующий вариант предназначается для любителей путешествовать вдали от цивилизации — «джипперов» — фара-искатель. Это мощный прожектор, установленный на платформе с электроприводом и вращающийся на 360 градусов. Устанавливается она на крышу, а из салона ее управляют. А вот пользоваться этими фарами частным лицам разрешается лишь при отсутствии встречного транспорта и вне населенных пунктов. С каждым годом не падает интерес на цветную подсветку в первую очередь у молодых водителей и любителей веселой и быстрой езды. Состоят подобные устройства из лампочки и разноцветных светодиодов, которые выпускаются в двух вариантах: во-первых, единичные экземпляры в плафонах разного исполнения; во-вторых, по несколько штук в одной цепи, объединенных в цветную «трубку». Вариантов для установки подобной конструкции масса – на крышку багажника, под днище, наконец-то, снова врезать в бампер.

     Для создания интересного имиджа в области светотюнинга используют стробоскопы. Они представляют собой небольших размеров круглые либо квадратные фары с газоразрядными лампами. В отличие от традиционных фар они постоянно не светят, а мигают, как вспышка фотоаппарата, ярким синим цветом. Причем частоту мигания для разных моделей можно настроить по своему вкусу. Сомневаюсь по поводу того, что нынешний владелец автомобиля станет самостоятельно осваивать установку навесной оптики. Все-таки необходимы профессиональный монтаж и подключение на станции техобслуживания. В этом случае, вам придется призадуматься над тем, какой у вас будет вариант включения навесных фар. Перед вами следующие варианты: включение совместно со штатными фарами либо отдельно от них. Произвести совместную подключку проще, да и материально не сильно напряжет. Но использование этого варианта не особенно комфортно: вы получаете либо «светит все» либо «все выключено». Некоторые умельцы используют колпак для фар, чтобы несколько приглушить силу света. Но это не решение проблемы, так как происходит потребление энергии, а колпак при этом нагревается.

     Если же выбрать отдельное включение, то это более удобно, так как вы выбираете по своему усмотрению когда использовать дополнительные фары. Для включения используют либо свободную кнопку на консоли либо устанавливают специальный выключатель. Вот здесь можно и пофантазировать: установить простой тумблер под торпедо (просто и доступно) или специально врезать кнопку. Немаловажно перед установкой навесной оптики поинтересоваться ценами на эти работы. Особенно, если вы решаете дилемму «галоген – ксенон». Ведь цены на установку ксеноновых фар обойдется в 2-3 раза дороже.

     Не забудьте, что основная стоимость подобных работ определяется необходимостью снимать бампер. В некоторых моделях демонтаж/монтаж бампера достаточно трудоемкая операция, как результат – стоимость установки фар «потянет» больше, чем их собственная цена.  Но зачастую, количество потраченных купюр не являются определяющим, ведь по сути дополнительная оптика дает не только функциональность, но и определяет стиль вашего «железного» друга, ради которого большинство автовладельцев экономить и не собираются.