Сегодня, уже в который раз, хотелось бы познакомиться с еще одним компактным автомобилем — Mazda 2. Родилась эта «маздочка» в 1996 году и под именем Mazda Demio. В те годы она продавалась с двигателями в 1.3 и 1.5 литра, с механической или автоматической коробкой. Забавный факт: в родной Японии автомобиль продавался под маркой Ford и именем Festiva Mini Wagon. В Европу этот автомобиль уже попал в 2002 году и во втором поколении под именем Mazda2. Особым вниманием он пользовался в Японии и даже успел стать седьмой по популярности моделью.  Mazda 2 выглядит и компактно, и легко, и соблазнительно. Отлично смотрится и подходит для городской езды. Не обманывайтесь компактностью этого симпатяги, внутри он весьма вместительный. Он достаточно прост и понятлив в управлении, да и отличается очень скромным аппетитом в расходе топлива.  На сегодняшний день к нам в Россию Mazda2 поставляется с наиболее мощным бензиновым мотором в 1,5 литра, который может агрегироваться с 4-ступенчатым «автоматом» (появился в 2008 году) или с 5-ступенчатой механической КПП. Будущим владельцам Mazda2 предлагаются на выбор две комплектации — Sport или Energy. Комплектация Energy потребует меньше денежных средств, так как нет системы климат-контроля, легкосплавных колес, а также системы динамической стабилизации. Кроме того, для каждой из комплектаций разработаны пакеты с дополнительными опциями (разнообразные компоновки аудио-системы, аэродинамический обвес, элементы электропакета, для Energy – климат-контроль или кондиционер).

     Внешний вид Mazda2 сразу выдает в нем типичного представителя концерна Mazda. Этот узнаваемый фирменный стиль был апробирован на спортивном представителе — Mazda RX-8. В нем дуги арок на передних колесах ярко выражены и так гармонично перетекают в две боковые линии подштамповки. Mazda2 отличается такой индивидуальностью, что его никогда не перепутаешь с Mazda3. По сравнению с ней, Mazda2 отличается более плавными линиями в своем оформлении. Дизайн салона оформлен в духе минимализма и практичности (это ж японцы!). При этом водитель не чувствует себя ущемленным, по сравнению с более дорогими автомобилями. На приборной панели в центре расположена консоль с элементами управления магнитолой и климат-контроля. Консоль выглядит как гладкая выпуклая шаровидная поверхность, в окружность вписан миниатюрный экран, по бокам от него находятся кнопки. Не смотря на то, что в оформлении салона применен жесткий пластик, он совершенно не портит впечатления, смотрится достаточно гармонично. Особая гордость изготовителей этого авто – зазоры панелей, к которым просто «комар носу не подточит». Настолько ювелирно все подогнано! Между передними сидениями появилось небольшое свободное место, которое сразу же использовали под полочку. Для этого рычаг коробки передач переместили на выступ центральной консоли. Кое-что пришлось «слямзить» у экстравагантного родстера MX-5: руль, рычаг МКПП и блок управления микроклиматом.

     Водительское сиденье не взрывает разум, при этом имеет необходимый набор регулировок. Лишь малость в продольном направлении не хватает. Рост под 180 см и выше несколько неуместен в Mazda2, разве что по диагонали можно вытянуть ноги. Рациональнее на передние сиденья разместить тех, у которых ноги подлиннее. Сзади же более миниатюрных пассажиров. Руль также не отличается разнообразием: есть лишь регулировка по углу наклона. Естественно, что для миниатюрной Mazda2 не предусмотрено огромных размеров багажное отделение. Оно достаточно небольшое, всего-то 250 литров. Но этого вполне хватает для хрупкой женщины во время шопинга (конечно, если она не страдает тяжелой формой шопоголизма). Легким движением рук складываются задние сиденья. И – оп-ля – объем багажного отделения возрастает до солидных размеров в 787 литров! Для скромной, все той же хрупкой женщины, можно вместить продуктов примерно на месяц. На багажнике предусмотрена ручка для закрывания. А открывать проще консервной банки – нажал кнопку и замок заблокирован электроприводом. Не смотря на то, что Mazda2 позиционируется как женский автомобиль, инженеры заложили в него такие ходовые характеристики, которые могут удовлетворить и мужчин, получающих удовольствие от активного управления.

     В ходовых качествах нашего сегодняшнего героя, вы не найдете каких-либо грубых недостатков. Естественно, не без мелких оплошностей. Подвеска достаточно жесткая (на колдобинах чувствительно), но при этом и энергоемка – пробои не часто проскакивают. По мнению экспертов, наиболее популярны автомобили данного класса именно с автоматической КПП (не сложно понять, так как чаще всего их приобретают именно женщины). Однако в эксплуатации более надежна именно версия с механической КПП, которая порадует вас легким и четким переключением, коротким ходом рычага. А вот «автоматика» явно проигрывает. Во время старта все хорошо, но стоит только взять «в гору» или пойти на обгон – и нет надежного полноценного ручного режима. Попытайтесь все-таки вырваться из границ обычного представления о том, что Mazda2 женский. Это поможет вам прочувствовать управляемость этой машины и при этом получить еще и удовольствие. Руль порадует информативностью, точностью в реализации ваших желаний. Шасси настроены так, что позволяют управлять поворачиваемостью педали газа. Можете возразить мне, что это характерно практически для всех современных авто класса В. Но именно в Mazda2 воплощено такое единство с механизмом.

     При этом Mazda2 отличается малым расходом топлива: на трассе бензиновый 1.5-литровый двигатель, мощностью в 103 л.с., с механической КПП в смешанном цикле на 100 км расходует 5,9 литров топлива. При езде на серпантине этот расход уже возрастает до 9,5 литров. Кстати, нельзя не вспомнить об электронной педали газа, которая очень внимательно реагирует на ваши команды. Благодаря этому, «зеленые» должны порадоваться, что в атмосферу выбрасывается меньше СО2. При езде на автобанах острое рулевое управление цепко держит вас в напряжении. Но в повороты машинка отлично вписывается и держит курс, и это не смотря на заднюю зависимую подвеску. Но в экстримальных поворотах ощущается нехватка боковой поддержки. Для пассивной защиты пассажиров у Mazda2 предусмотрены 6 аербэгов и силовой прочный остов салона. Базовую комплектацию составляют: электропакет, кондиционер, усилитель руля, ABS. И цена составит около $165000. Автоматическая КПП еще добавит около $1200. В 2008 году Mazda2 победила в международном конкурсе World Car of the Year 2008, который проходил в Нью-Йорке. Жюри не смогло остаться равнодушным к азартно-стильному автомобилю да еще и с впечатляющей управляемостью.

     Mazda 2 сумела вобрать в себя наиболее востребованные на сегодняшний день качества. Оригинальный динамичный дизайн кузова, надежное обеспечение активной и пассивной безопасности, необходимый набор стандартного оборудования. Все это делает его очень привлекательным для молодых заводных людей. Почитатели шарма и таланта Mazda2 должны понимать, что и стоить «маздочка» будет подороже, чем конкуренты. Разве стильные вещи могут стоить недорого?