Обзор автомобиля BMW 7-й серии

     В 2001 году не только концерн BMW, но и всю автоиндустрию постиг определенного рода кризис. Ушел из компании и вообще из автомира шеф-дизайнер Крис Бэнгл, который создал современный дизайн 7-й серии. Возможно поэтому предполагали, лимузин 7-й серии 2008 года будет последним поколением этого потрясающего агрессивного «баварца». Ведь за последние 8 лет внешность автомобиля претерпела минимальные изменения. Снаружи – передние фары приобрели несколько нахмуренное выражение, а выпуклые ноздри решетки радиатора стали еще больше. Благодаря измененной задней оптике, которая расширилась и как бы расползлась по крышке багажника, «семерка» приобрела сходство с располневшей «пятеркой» BMW. Собственно уже предпоследнее поколение было достаточно продвинутым для своего времени: «объемная» линейка двигателей от 3.0 до 6.0 литров. Созданная же конструкция кузова позволяет полностью нивелировать вибрации от столь мощных моторов, а еще и 6-ступенчатый «автомат», система iDrive, подголовники (как в массажном салоне), 2 телевизора для развлечения пассажиров на задних сидениях. Не забыть бы и версию Long, у которой задний диван превращается в подобие кабинета. Но… Все течет, все меняется. И эти 10 лет не прошли даром для усовершенствования «семерки». Новые решения, технологии, ноу-хау. Объем двигателя уменьшили почти на 400 «кубиков» (с 4.8 л до 4.4 л), но это лишь пошло ему во благо, так как он стал более мощным, но и экологичнее. Если ранее это были 367 «лошадей», то теперь – 407! Максимальный крутящий момент возрос до 600 Нм (у предыдущего поколения – 490 Нм). Этот 5-метровый (точнее 5.2 м) седан достигает заветной «сотки» за 5.2 секунды, ранее на это уходило 6 секунд.

     Сила такого двигателя напоминает маленький гражданский самолет. Но это не вызывает чувства безграничного драйва, это спокойная мощная сила. Она не вдавливает вас в кресла. Нет в салоне ни вибраций, ни других шумовых эффектов. BMW 7-й серии стремительно и без каких-либо напряжений развивает крейсерскую скорость и как бы парит над землей. Максимальная скорость – это отметка на 250 км/ч.  Инженеры тщательно проработали подвеску. Облегчили ее конструкцию, а V-образный задний мост гасит вибрации кузова. У подвески несколько режимов – от «Comfort» до «Sport». В амортизаторы установили чуткие датчики, сканирующие дорожное полотно (400 сигналов в секунду!), для более тонкой работы подвески в зависимости от количества неровностей (не имеет значение, какой режим подвески вы выбрали).

     Отлично потрудились инженеры и над рулевым управлением. У этой серии в качестве опции можно выбрать интеллектуальную систему активного рулевого управления. Она позволяет рационально управлять углом поворота задних колес. А на больших скоростях придает автомобилю устойчивость и маневренность, в то же время на низких скоростях уменьшает радиус разворота. Некоторые усовершенствования произошли и в системах безопасности. Благодаря встроенной инфракрасной камере, авто может «видеть» происходящее в темноте. Она распознает абрис людей и животных на расстоянии до 300 м (еще и выделяет людей, которые находятся в опасном коридоре, и сообщает водителю), выравнивает действия водителя, если он «сходит» с полосы. При этом подсказки проецируются прямо на лобовое стекло и подсвечиваются повороты. Чего только не изобретут для спасения такого дара как жизнь. Кроме того, на лобовое стекло проецируется информация о скоростях (текущей, заданной круиз-контролем), ограничениях, маршруте не только с системы диагностики, но и с активного радара.

     За дорожным потоком в поперечном направлении следит камера системы Side View, встроенная в передний бампер. Благодаря появляющейся картинке на дисплее, водитель без опасения может выезжать из-за угла и перестраиваться в пробках. Камера работает лишь на низких скоростях, а затем отключается. После размещения в салоне машина дожимает все двери (доступно в опции) и самостоятельно, после того, как вы пристегнетесь, подтягивает ремень, плотнее прижимая вас к сиденью.  Дизайнеры BMW предложили для новой «семерки» обширный выбор материалов для отделки салона. В обивке передней панели использован материал «soft skin», который соответственно имитирует кожу. Логично, что в опции предлагается обшивка кожей Nappa. Такое изобилие отделки дает возможность подчеркнуть многообразие характера автомобиля: спортивный, классический или представительский. Центральную консоль для удобства развернули к водителю. И в ней очень органично прижился 10.2-дюймовый (вау!) дисплей с высоким разрешением.

     На своем привычном месте (на трансмиссионном тоннеле) находится электронный селектор управления АКП, а рядом – контроллер системы iDrive. Интерфейс доступен в освоении использовании. На передней панели большое разнообразие кнопочек, переключателей, с помощью которых и происходит управление многими системами машины. В меню навигации, аудиосистемы и телекоммуникаций не сложно попасть – нажми кнопку прямого доступа системы iDrive. BMW 7 серии несложно настроить под себя – достаточно однократно воспользоваться интерфейсом iDrive. Память авто хранится на 40-гигабайтном жестком диске. А еще с его помощью можно просмотреть цифровые карты для навигации и, конечно, прослушать любимые музыкальные файлы. Новичку в оснащение добавили второй контроллер системы iDrive на втором ряду, т.е. управлять системами авто может и пассажир на заднем сиденье. Но не сможет повлиять на систему регулировки динамики движения DDC. Реакции «семерки» можно изменить кардинально – от комфортных до спортивных – просто нажать кнопку. В спортивном режиме АКП переключается лишь на высоких оборотах, руль более жесткий, да и реакции машины просто реактивны. «Баранка» такая отзывчивая, на легкое покачивание реагирует как настоящий охотник в погоне за добычей. Впрочем, «золотую середину» можно найти через iDrive, выбрав для интересующего параметра обычную конфигурацию режима Normal.

     Режим Sport+ в коротком заносе может и корму машины закидывать. Но траекторию «семерки» не легко изменить из-за разновеликих шин (правда, в опции): спереди — 245/45 R19, сзади — 275/40 R19. При этом и система динамичной стабилизации DSC полностью не отключится и будет на подстраховке. Фары «по-умному» «заглядывают» за поворот, способны корректировать высоту света в туннелях и горной местности, меняют дальновидность светового пучка в зависимости от скорости передвижения. Что сказать даже после столь краткого экскурса по новой «семерке»? Это такой мощный стимул для зарабатывания денег на его приобретение! Вас и ваших домашних, друзей он приятно поразит своим респектом, отменной динамикой и самым разнообразным «фаршем». По сравнению с предыдущим поколением он более соответствует решительному, агрессивно-динамичному стилю «баварцев», но новыми технологиями абсолютно не «напрягает» водителя, позволяя получать истинное удовольствие от процесса управлениями.

     В 2009 году в модельный ряд «баварцев» ворвался BMW 7 серии 2010 года, который произвел прямо-таки психологический прорыв. Теперь будущие владельцы смогут насладиться в опции М-пакетом, который ранее был лишь у представительского класса BMW. Преобразилась внешность новинки, которая теперь оснащена новым рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем, объемом 4 л и мощностью в 306 «лошадей». Есть еще многое, что может приятно удивить будущего владельца в этой новой «семерке». Но это уже совсем другая история.