По чем содержание автомобиля для пролетариата во время кризиса?

     Для многих семей в России содержание «железного» друга превращается в серьезную статью расходов семейного бюджета. А непосредственный хозяин любимца уделяют этому повышенное внимание. Можно, конечно, провести радикальную смену автомобиля, то бишь его марки, дабы сэкономить на сервисе. Но! У каждого автомобилиста, независимо от «крутизны» марки авто. есть одни и те же затраты. Что год грядущий нам несет? Основная часть на содержание автомобиля уходит на «бензиновое» питание. В этом отношении пока наметилась положительная тенденция – цены на бензин и другие виды топлива несколько снизились. Однако, возможно, все это только временно. А по остальным статьям расходов – остается лить «крокодиловы» слезы. Как вы помните (а такое сложно забыть), с 1 января сего года правительство Москвы ввело новые ставки транспортного налога. На ком они не скажутся, так это на владельцах тех автомобилей, у которых мощность движка менее 100 «лошадок». Как платили по 7 рубчиков за каждую лошадиную силу, так и будут. Всем остальным придется не так сладко – налог увеличился в 1,5 раза.

     Для подмосковных владельцев авто налоги не столь жесткие. Для примера, Мазда 3 в 260 «лошадей» для москвича в год будет обходиться в 39 тысяч рублей, а для подмосковного автолюбителя – в неполные 34 тысячи. Правда, жители Северной Пальмиры уже давно ощущают на своих карманах повышенные тарифы.  Было бы не так обидно, если бы наши автоналоги хоть в какой-то степени «доходили» бы до наших дорог. А так — «а воз и ныне там…». Дороги по-прежнему остаются в плачевном состоянии, без какой-либо надежды на улучшение их состояния. Сложно, к тому же, найти какую-либо зависимость мощности двигателя автомобиля от степени разрушения дорожного покрытия. Как мне представляется, все же масса авто является более значимой для этой проблемы. В итоге, благодаря нашему «расчудесному» автопокрытию из строя раньше отведенного срока выходят то колеса (а их 4!), то подвеска. Следовательно, дополнительные расходы снова ожидают. Если же еще вспомнить о том факте, что запчасти на иномарки на нашей территории не производятся, то все расходы еще могут повыситься из-за скачков в курсе валюты. В условиях кризиса еще и расценки на сервисные работы могут подняться. А наши власти ночами не спят, все думают: как бы еще каким-нибудь налогом не обложить. В настоящее время «присматриваются» к тарифам на ввоз импортных покрышек… Мало кто сомневается, что рано или поздно это осуществится. Будем надеяться на мощности заводов иностранных компаний по производству шин. В настоящее время они производят наиболее дешевые и массовые модели.

     «Подножку» готовится подставить и сфера страхования автомобилей. Российский союз автостраховщиков подсчитал, что к 1 июлю 2009 года большие убытки понесет рынок ОСАГО. По этой причине страховые компании потребовали повышения коэффициентов. А Министерство финансов в свою очередь собирается увеличить тарифы ОСАГО. Аналитики, ясное дело, уже «предрекают» повышение стоимости полиса чуть ли не до 30%. Но в данной ситуации речь идет о коэффициентах, на которые оказывают влияние многие факторы, такие как: мощность двигателя автомобиля, стаж водителя, регион, где состоит на учете автомобиль. Базовая ставка пока без изменений. Вот и «подстелили» себе соломки автостраховые компании, так как в 2009 году основательно упадут продажи новых автомобилей. Следовательно, и количество оформляемых полисов КАСКО значительно упадет. Кризис больно и «жестоко» ударил по автокредитованию. По предварительным оценкам, возвращение автокредитования на прежние уровни возможно не ранее чем через 3-4 года. Не стоит забывать, что кризис только набирает обороты… Еще прошлым летом на заемные средства было приобретено более чем 100 тысяч иномарок. Но уже к концу года ситуация изменилась вплоть до наоборот: практически не осталось банков с нормальными предложениями лоя кредитования.

     Банки соревнуются в ужесточении требований по наличию у покупателя собственных средств, а также по формам, которые могли бы подтвердить его доход. Многие требуют внесения первого взноса в размере 35-30% от стоимости. Выросли ставки до 25 процентов годовых. Банки к тому же выделили так называемые «рискованные» отрасли, работая в которых вам могут отказать в кредите: рекламный бизнес, строительство, торговля недвижимостью, банковский сектор и др. Таким образом, «медленно и печально», на российском рынке останется около десятка банков.  Вот и получается, что в этом году нас ожидает больше «шипов». чем «роз». В итоге, любой автомобиль у россиянина будет «нуждаться» в увеличении статьи на его нужды. Варианта два: либо «напрягать» семейный бюджет ради своего «железного» друга, либо приобрести более экономичный и менее мощный автомобиль.
Решать вам. А в конце года, как всегда, подведем итоги. Хоть какие-нибудь.