Этот интереснейший автомобиль дебютировал в Европе 2006 году. Он сочетает в себе стиль и практичность, а также очень комфортные размеры. Он делит платформу с Dodge Caliber. Даже при мимолетном взгляде вы почувствуете его принадлежность к легендарной марке. Перед вами сегодня — Jeep Compass. А именно – модель 2010 года. Для DaimlerChrysler он будет именно тем аргументом, с которым компания собирается бороться с восточными моделями. Маркетологи этой компании, проведя исследования, обнаружили для себя прискорбный факт, что в России в 2007 году в сегменте кроссоверов конкуренция развернется среди 54 моделями! Сходить с дистанции в производстве внедорожников никто не желал, а для Jeep выпуск люксовых авто с каждым годом становится все более убыточным. По словам производителя, еще несколько лет назад создание компактного кроссовера сложно было бы представить. Но желание клиентов – закон для производителя. Поэтому и пришлось компании отложить свои амбиции на второй план.

     А чтобы угодить максимальному количеству потенциальных покупателей было принято решение о создании абсолютно новой модели для Jeep — Compass. Любители и знатоки марки Jeep уважают эту марку за целую плеяду классных авто, которые имеют полный привод. И Jeep Compass не является исключением. Вторым интересным нововведением стал 2.4-литровый двигатель из новой серии dVVT (это двойная система фаз газораспределения), «запряженный» 170 «лошадьми» и крутящий момент 220 Нм. И что нового в этом спросите вы? Просто до этого мало кто в Европе, впрочем как и у нас, лицезрел Dodge Caliber, который делит с Compass’ом одну платформу. А значит и формы, и очертания кузова, КПП, полностью независимая подвеска, интересные опции вроде динамиков, откидывающихся из пятой двери, съемный плафон-фонарь. Собственно и не удивительно, общий концерн и разработки можно применить к разным моделям. Хотя в этом случае платформа создавалась непосредственно под Jeep, только Dodge Caliber вышел на рынок несколько раньше.

     И все же (не смотря на общие черты с Dodge Caliber в виде заднего спойлера, строения и формы боковых стекол и др.) имеет свои неповторимые особенности. Оригинальность создается передней решеткой радиатора с семью прорезями, характерными арками колес в виде трапеций, круглыми фарами, а также перенесенными на стойки кузова ручками задних дверей. Compass представляет собой полноприводную и более мощную модель, чем Dodge, да и дорожный просвет у него 20 см, что на 5 мм выше, чем у сородича. Впрочем, на вкус и цвет… Ведь внешность Compass’а не всем придется по нраву. Его одноклассников отличают более гладкие и плавные черты по сравнению с угловатым профилем Jeep, который все-таки более соответствует имиджу полноразмерного внедорожника. Что уж точно гарантировано, так это обязательное внимание в городском потоке.  В инструкции написано, что Jeep Compass оснастили постоянным полным приводом с электронным распределением тяговых усилий Freedom Drive и возможностью блокировки межосевого дифференциала. Объясняем, для «особо одаренных в техническом плане». На обычном асфальте в обычном режиме передвижения Compass идет как переднеприводной автомобиль, хотя 10-20% крутящего момента все-таки передается на задние колеса. Если же под вашими колесами лед или внедорожная трасса и стали пробуксовывать передние колеса, то система полного привода передаст 60% крутящего момента на заднюю ось. Можно и принудительно передать мощность на задние колеса, просто потяните, расположенную на центральном тоннеле, Т-образную рукоятку. При этом соотношение крутящего момента между передними и задними колесами будет 50/50, но его можно увеличить до 60% для задней оси. По словам тех, кто также протестировал Compass, полный привод отлично ведет себя даже в грязи и в месиве после сильных дождей.

     Система полного привода Jeep Compass — Freedom Drive I – уверенно работает с системами TC (traction control), ESP и ABS. Автомобиль настроен на распознавание тех неровностей трассы, на которые при наезде возникает естественное торможение. Это происходит благодаря системе ABS, которая распознает дорогу с неровностями и позволяет колесам лишь на доли секунд пойти юзом. Надо отдать должное, но это система работает крайне незаметно для водителя и пассажиров. Интерьер Compass’а не разочаровал, кроме качества пластика (дешевый и достаточно жесткий). А так даже приятно, уютно и комфортно. Обзор более широкий, передвижение более комфортное в сравнении с Caliber, у которого посадка на 51 мм ниже. В базовую комплектацию входят сиденья с тканевой обивкой «Yes Essentials», обладающие антистатическим эффектом, салон, отделанный кожей. Стиль Jeep вы почувствуете не только снаружи, но и внутри, так как детали салона (торпедо, панели дверей и др.) имеют идентичную угловатость с экстерьером. Но Compass может похвалиться некоторыми особенностями, которые пока редко в какой модели встретишь. Например, спинка переднего сиденья складывается, в результате мы имеем удобный плоский столик, на котором можно и поиграть, и что-либо положить, да просто перекусить. Благодаря спинкам задних сидений (складываются в соотношении 60/40) объем багажного отделения возрастает с 436 до 1277 литров. При этом они отклоняются назад, разделяя плечевые зоны, в результате трое пассажиров на заднем сиденье размещаются достаточно комфортно. Кроме этого, у Compass’а центральный подлокотник перемещается вперед-назад и имеет фиксированное положение (у Dodge Caliber подобного нет), поэтому при резком ускорении или торможении не отъезжает вперед. Кстати, в нем есть и ниша, удобная для хранения мобильного телефона и т.п. Новый Compass имеет съемный осветительный плафон с аккумулятором, в качестве опции предлагается Boston Acoustics Premium Sound Group с девятью колонками с впечатляющим звучанием. К этой интересной аудиосистеме предлагаются две поворотно-откидные колонки, которые встроены в заднюю дверь, особенно интересной для ценителей отдыха на природе.

     Compass стабильно держит курс на плавность хода и отличается хорошей шумоизоляцией салона. Именно благодаря полностью независимой подвеске (кстати, в Jeep ее применили впервые) обеспечивается подобный хода. Спереди у Compass’а она похожа на известную Макферсон, а сзади многорычажная. Изоляция от внешних шумов более эффективна, чем у Caliber. Двигатель большего объема – 2.4 литра. Правда, динамика Compass’а несколько проигрывает его внедорожным качествам. При таком интересном внедорожном экстерьере Compass достигает максимальную мощность в 6 000 об/мин (всего-то), максимальный крутящий момент равный 220 Нм при 4 500 об/мин. И откликается Jeep резво на педаль газа лишь на скорости до отметки в 100 км/ч. Предел для максимальной скорости выставлен на 185 км/ч, до заветной же «соточки» Compass добирается за 11.3 секунды с вариатором и за 10.7 секунд с «механикой». В итоге, Jeep Compass создал прочное мнение как о добротном азиатском автомобиле. Вы удивлены? Да, бензиновый двигатель разработан именно при участии компании Hyundai и Mitsubishi. Впрочем, не смотря на данный факт, ему придется конкурировать также и с достаточным количеством азиатских кроссоверов.

     В списке стандартного оборудования вы увидите: ABS, ESP, TC, 4 подушки безопасности, глубокая тонировка задних стекол, 4 аудиоколонки с CD-магнитолой, а также запасное колесо – докатка, не забыть бы кондиционер, складывающиеся сиденья и еще море необходимых для жизни в пути вещей.