Фары разные нужны, фары разные важны… Вот так перефразировав известную строку поговорим о фарах и свете, который они «выдают». Согласно статистике, более 60% всех дорожно-транспортных происшествий обусловлены недостаточной видимостью на дороге. В результате, освещение является одной из главных составляющих вашей безопасности и комфорта на трассе. Чтобы улучшить качество освещения есть два пути. Вариант №1: можно «навесить» более мощные лампы и, как результат – большее потребление электроэнергии, увеличивается нагрузка на генератор. Вариант №2: установить современные HID-Lamp (металло-галогеновые лампы), в народе – ксеноновые. Есть и еще некоторые виды оптических устройств. О самом распространенном виде навесной оптики – противотуманных фарах – вы, конечно, знаете. Они устанавливаются на заводе, а назначение вытекает из названия – особым образом направленного пучком света определенного спектра проходить сквозь туман. В их конструкции лежит принцип комбинирования «рассеивающего» рисунка стеклянной фары и лампы специального спектра. Эти фары либо врезают в бампер либо устанавливают сверху него. По форме различают круглые и прямоугольные; по составу – ксеноновые и галогеновые. Еще выделяют передние и задние противотуманные фонари красного цвета.

     Кроме противотуманок в народе популярны навесные фары дальнего света. Они предназначены для усиления дальнего света обычных фар, кроме этого они – неотъемлемый атрибут для тюнинга. Этот вид фар очень разнообразный: прямоугольные, круглые и квадратные; ксеноновые и галогеновые; размеры тоже варьируют в большом диапазоне. Также как и противотуманные, они устанавливаются на бампер либо в него. Кроме этого, их можно водрузить и на поперечину багажника на крыше либо на «кенгурятник» внедорожника. Еще вы обнаружите на своем «железном» коне дополнительные стоп-сигналы, которые можно штатно установить. Они используются для сигнализации водителям автобусов и грузовых машин, которые не видят ваших штатных фонарей из-за высокой посадки. Но и для других участников движения это дополнительное освещение не лишнее. В частных ситуациях чаще всего типичный вид – это красный фонарь разных размеров (1 либо 2), устанавливается внутри салона, перед задним стеклом. Одной из последних новинок стал внешний стоп-сигнал, состоящий из пластмассового корпуса с диодной дорожкой, устанавливаемый снаружи на заднюю дверь универсала, хэтчбека либо внедорожника.

     Следующий вариант предназначается для любителей путешествовать вдали от цивилизации — «джипперов» — фара-искатель. Это мощный прожектор, установленный на платформе с электроприводом и вращающийся на 360 градусов. Устанавливается она на крышу, а из салона ее управляют. А вот пользоваться этими фарами частным лицам разрешается лишь при отсутствии встречного транспорта и вне населенных пунктов. С каждым годом не падает интерес на цветную подсветку в первую очередь у молодых водителей и любителей веселой и быстрой езды. Состоят подобные устройства из лампочки и разноцветных светодиодов, которые выпускаются в двух вариантах: во-первых, единичные экземпляры в плафонах разного исполнения; во-вторых, по несколько штук в одной цепи, объединенных в цветную «трубку». Вариантов для установки подобной конструкции масса – на крышку багажника, под днище, наконец-то, снова врезать в бампер.

     Для создания интересного имиджа в области светотюнинга используют стробоскопы. Они представляют собой небольших размеров круглые либо квадратные фары с газоразрядными лампами. В отличие от традиционных фар они постоянно не светят, а мигают, как вспышка фотоаппарата, ярким синим цветом. Причем частоту мигания для разных моделей можно настроить по своему вкусу. Сомневаюсь по поводу того, что нынешний владелец автомобиля станет самостоятельно осваивать установку навесной оптики. Все-таки необходимы профессиональный монтаж и подключение на станции техобслуживания. В этом случае, вам придется призадуматься над тем, какой у вас будет вариант включения навесных фар. Перед вами следующие варианты: включение совместно со штатными фарами либо отдельно от них. Произвести совместную подключку проще, да и материально не сильно напряжет. Но использование этого варианта не особенно комфортно: вы получаете либо «светит все» либо «все выключено». Некоторые умельцы используют колпак для фар, чтобы несколько приглушить силу света. Но это не решение проблемы, так как происходит потребление энергии, а колпак при этом нагревается.

     Если же выбрать отдельное включение, то это более удобно, так как вы выбираете по своему усмотрению когда использовать дополнительные фары. Для включения используют либо свободную кнопку на консоли либо устанавливают специальный выключатель. Вот здесь можно и пофантазировать: установить простой тумблер под торпедо (просто и доступно) или специально врезать кнопку. Немаловажно перед установкой навесной оптики поинтересоваться ценами на эти работы. Особенно, если вы решаете дилемму «галоген – ксенон». Ведь цены на установку ксеноновых фар обойдется в 2-3 раза дороже.

     Не забудьте, что основная стоимость подобных работ определяется необходимостью снимать бампер. В некоторых моделях демонтаж/монтаж бампера достаточно трудоемкая операция, как результат – стоимость установки фар «потянет» больше, чем их собственная цена.  Но зачастую, количество потраченных купюр не являются определяющим, ведь по сути дополнительная оптика дает не только функциональность, но и определяет стиль вашего «железного» друга, ради которого большинство автовладельцев экономить и не собираются.