При создании автомобиля одним из важных критериев является, конечно же, безопасность пассажиров и водителя. Особенно актуальной проблемой во все времена являлась безопасность первых лиц государств – королей и иных монархов, президентов, премьер-министров… Политика и терроризм – ровесники. Сохранить в целости самую важную персону государства – основная задача спецслужб и, само собой разумеется, автомобильных фирм: определенная ответственность по защиту возлагается и на автомобиль. Как вы думаете, в каком году появились первые экземпляры бронированных авто? Уверена, что не угадаете. Это были 30-е годы ХХ века. С тех времен технологии продвинулись так далеко, а задача все та же – создать оптимальные условия для обеспечения сохранности жизни пассажирам даже при особенно дерзком покушении.

     Каждую поездку не только президента США, но и других глав государств, можно поставить в один ряд с серьезной военной операцией. Принципы организации VIP-сопровождения имеют одинаковые, не зависимо от национальной принадлежности. Для примера, как самый яркий, выберем флагман президентской эскадры Белого дома. Первым разберем «по косточкам» кузов. Это своеобразная крепость, выстроенная на длинной базе, «окутанная» очень мощной броней. Сплав, из которого она создана, конечно, хранится в строжайшей тайне. Толщина дверей лимузина (на основании фото) под 120 мм. А каждая дверь весит более 100 кг! Не сомневайтесь, что каждая из остальных деталей кузова столь увесистая.

     Но этого недостаточно для защиты. Пол авто дополнительно укрепляют армированным противоосколочным волокном. Представьте, но такое «утяжеление» помогает противостоять 3-килограммовой тротиловой шашке, которую бы заложили под днище автомобиля. В худшем случае, взрыв нескольких гранат выкинет машину с трассы, но и в этом случае пассажиры не получат угрожающих травм. В разрезе боковые панели кузова выглядят как многослойный бутерброд, слои которого состоят из особо прочной стали и пластика, соединенные стальными усилителями. В «Cadillac» президента США использованы также композитные материалы и титановые сплавы. Журналисты утверждают, что этому авто не страшно прямое попадание даже ракеты! А также, что в багажнике хранится собственная пусковая установка. Впрочем, все это плод фантазии писательской братии.

     От пуль призваны также защищать и стекла. Они состоят из 10 слоев (!), толщиной 60 мм, внутри находится поликарбонатное покрытие для защиты от осколков. При этом они выдерживают обстрел автоматического оружия с нескольких метров, даже выстрелы знаменитого «Magnum» 44-го калибра. Стекла в лимузине не опускаются, а снаружи несанкционированно невозможно открыть двери. Пообщаться же со внешним миром можно через интерком «салон-улица», с его же помощью общаются и с водителем через 30-миллиметровую толщину стеклянной перегородки.  Перейдем к колесам, по которым стрельба не сможет нанести сколь-нибудь заметных потерь. Именно из-за особой конструкции шин и дисков 3-тонный автомобиль без проблем проедет на спущенных шинах около 100 км на скорости 100 км/ч. Собственно, для обеспечения безопасности почти больше ничего и не надо. Даже бензобак содержит специальное герметизирующее наполнение, не допускающее утечки паров топлива. А под капотом находится система пожаротушения.

     Чему удивляться, специалисты предусмотрели даже возможность химического или биологического нападения! Поэтому автомобиль можно так изолировать, что воздух с улицы не проникнет в салон. Полная автономность гарантирована баллонами с кислородом на несколько десятков минут. В «Автомобиле №1» есть даже запас донорской крови. Не составит проблем с борта президентского авто связаться не только с Белым домом, самолетом президента, но и с любой точкой мира. К слову, прямо из салона можно активировать «красную кнопку». Однако не следует воспринимать такой автомобиль лишь как средство защиты. Конструкторы не забыли в таких экстремальных ситуациях и о комфорте. Президентский автомобильный кабинет отделан тонкой особой выделки кожей и полированным деревом. Характерная помпезность для американцев: флаг Америки и президентский штандарт подсвечивают микропрожекторы, которые вмонтированы в крылья.

     В таком деле, как защита глав государств, интересным остается вопрос и о стоимости их машин. Вот, что говорит по этому поводу, директор по маркетингу Дона Трейнора известной фирмы «Скалетта молони арморинг» в области бронирования: «Верхней планки нет. Поставить пуленепробиваемые стекла можно и за 25 000 долларов, а сделать машину «неподрываемой» обойдется в миллион, а то и больше». Президенты стран европейской большой семерки доверяют исключительно автомобилям национальных производителей. Бывший премьер-министр Великобритании Тони Блэр предпочитал передвигаться на одном из трех «дэймлеров» — самой престижной версии «Jaguar-XJ 12», стоимостью более 300 тысяч фунтов стерлингов. Подобные 3-тонные бронированные машины способны развивать 240 км/ч, оснащаются сенсорными датчиками, которые способны засечь попытку любого «чужого» проникновения в салон. Экс-канцлер Германи Герхард Шрёдер предпочел «общаться» с «Audi A8» вместо традиционного «Mercedes». Генеральные секретари ушедшего СССР отдавали предпочтение, естественно, отечественному ЗИЛу. Первым, кто изменил этому правилу, стал первый президент России, пересев на «Mercedes-Benz Pullman». Лимузин был создан не тюнинговой компанией, а особым подразделением «Mercedes-Benz».

      Качественный бронированный автомобиль внешне ни коим образом не отличается от обычного. Как говорят профессионалы: «Лучшая защита — та, о которой никто не догадывается». Интересен факт, рынок бронированных авто в США составляет лишь несколько процентов от мирового. Представьте, лидерами в таком производстве являются страны Ближнего Востока и …. республики бывшего СССР.