С 11 по 24 января 2010 года проходил самый крупный автосалон в Северной Америке NAIAS — North American International Auto Show. Он разместился в Cobo Center, одном из самых вместительных выставочных центров Северной Америки. Нас ожидало более 60 автомобильных премьер, при этом многие из них в ближайшие месяцы появятся в России. В итоге в этом году здесь было показано более 700 самых разнообразных транспортных средств, на любой вкус и цвет. Уже в первый день работы автосалона был выбран из номинантов дошедших до финала «Автомобиль года», который на сегодняшний день отвечает современным тенденциям развития мировой автомобильной промышленности. Это почетное звание было присвоено авторитетным жюри, в составе которого было 49 самых известных представителей специализированных изданий. Этим автомобилем стал Ford Fusion Hybrid, обошедший своих конкурентов с большим отрывом, получив от жюри 241 балл. Кроме него в число финалистов пробился Volkswagen Golf/TDI/GTI и Buick LaCrosse, набравшие, соответственно, 146 и 103 балла. Помимо этого, Fusion Hybrid признали самым экономичным седаном США. По этому показателю даже Toyota Camry Hybrid, его главный конкурент, превосходит на 1.4 литра. Но это не единственная награда компании Ford. Она также получила первый приз за фургон Transit Connect (в категории грузовых авто). Он «обставил» своих соперников Chevrolet Equinox и Subaru Outback, у которых, соответственно, 183 и 94 балла. Сам же победитель набрал 213 балла.

     Также от Ford’а были представлены обновленная версия купе и кабриолета Mustang GT 2011 года. У новинок улучшенная аэродинамика, обновленный салон, перепрофилированная жесткая подвеска. Но главное – это увеличение объема бензинового V8 с 4.6 до 5.0 л. При этом и мощность возросла на 97 «лошадок», а разгон до заветной «сотки» стал менее 4.7 секунд.
Но самая ожидаемая нашими автолюбителями машина — Ford Focus III. От курилок и до интернет-форумов он уже вовсю обсуждается. Теперь же – наслаждайтесь воочию! Focus III создан на совершенно новой платформе и ему отведена роль флагмана всего семейства авто класса «С». Ряд двигателей представлен практически на любой вкус, причем все они являются представителями семейства турбированных серии EcoBoost: 3 бензиновых (1.6 л – 148 и 178 «лошадей»), а также пара 2.0-литровых дизельных (134 и 160 «лошадей»).
Производство третьего Focus’а налажено в Северной Америке, Европе, России и Китае. С ценами пока определенности нет, как и со сроками появления автомобиля на российском авторынке.  Концерн Cadillac продолжает «продвигать» серию V, на которую возлагает большие надежды. Предполагают, что она сможет стать столь популярной, как и у BMW М-серия. Очередной этап для продвижения в этом направлении – представленное на детройтском автосалоне спорт-купе CTS-V. Оригинальный дизайн, фирменная подвеска Magnetic Ride Control, турбомотор 6.2 V8 мощностью 556 «лошадей», который на пару работает с 6-ступенчатой механической КПП или 6-диапазонной АКПП, тормоза Brembo. Все это несомненно должно оставить свой след в автомобильной истории.

     Инженеры автоконцерна Honda вложили немало сил в создание преемника столь популярного когда-то спортивного компакта CRX. Мало кто вспомнит, что именно этот автомобиль в Америке в 1984 году получил титул «Лучший импортируемый автомобиль года». Новый CR-Z очень похож на своего предка, но с технической стороны – это абсолютно другой автомобиль. Его оснастили новой гибридной силовой установкой: 1.5-литровый 16-клапанный ДВС и 10-киловаттный электромотор. На электромотор возложили сразу две функции: при разгоне на пару работает с бензиновым двигателем, а также накапливает кинетическую энергию в 100-вольтной никель-металлгидридной батарее. В итоге — мощность силовой установки составляет 122 «лошадки». Однако, сами понимаете, все эти прелести не для российского авторынка. Потому как, если CR-Z все-таки будет официально поставляться в Россию, то массового распространения она не получит. Поскольку при сложившемся экономическом положении поставка гибридных авто на наш авторынок преждевременна.

     Клан BMW также показал свою «обновку». Это — BMW Z4 35is, который призван укрепить положение баварцев в сегменте купе-кабриолетов. В марте этого года уже начнется его производство, а в конце апреля уже ожидаются первые экземпляры в российских автосалонах. Автомобиль оснастили самой мощной версией адаптивной подвески «M Suspension», а также соответствующим аэродинамическим пакетом. Двигатель тоже впечатляет: 3.0-литровый ч двойным турбонаддувом высокого давления, «запряженный» 340 «лошадьми». С места до «сотки» родстер разгоняется за 4.8 секунды!

     В очередной раз Mercedes-Benz порадует новым поколением столь популярного E-classа, который был представлен чуть меньше года назад. Поэтому, на волне интереса к этому классу поспешили с выпуском кабриолета на его базе. Новичок E-class Cabrio не поддался модным тенденциям авторынка, и обладает матерчатой крышей, а не жесткой. Оснащается и бензиновыми моторами (модификации E 200 CGI, E 250 CGI, E 350 CGI и E 500 CGI), и парочкой дизельных (E 250 CDI и E 350 CDI).

     Заказы на новый кабриолет Е-класса принимаются уже сейчас, поскольку в марте выйдут первые экземпляры, а к апрелю он появится и в наших салонах. В Россию кабриолет будет поставляться в трех модификациях: E 200 CGI BlueEfficiency, E 250 CGI BlueEfficiency и Е 350. Естественно, что в столь кратком обзоре новинок Детройтского автосалона, не были упомянуты еще многие достойные и интересные автомобили. Но год только начался и будем надеяться, что нас ждет немало интересного и неожиданного.