Перед вами автомобиль и много всякого багажа. Куда это все разместить и как довезти, чтобы все сохранилось в целости и сохранности? Сколько видов багажников вы знаете? Попробуем в этом разобраться. Во-первых, багажники следует различать по способу крепления на крыше автомобиля. Есть такие варианты: установка в «лючки», такие специальные отверстия в крыше, которые в настоящий момент имеются во многих современных авто.  Вариант №2: установка на водостоки над дверью. Такой формат поддерживают ВАЗы, ГАЗы, Ижи и старые иномарки. Есть еще система крепления «под дверь», которая придумана нашими отечественными умельцами. Кстати, ее же используют в тех иномарках, которые и вовсе изначально не были предназначены для такого способа использования. Вариант №4 — рейлинги – система крепления на продольные опорные дуги. Их устанавливают непосредственно на заводах, они фигурируют на многих современных моделях внедорожников, универсалов и хэтчбеков. Но, если вашу модель сия чаша миновала, то рейлинги возможно приобрести отдельно и закрепить на крыше в штатные отверстия. Можно также прикрутить винтами или саморезами. Рейлинги очень удобны при постоянном пользовании багажником: это более удобно, чем раз за разом прицеливаться в лючок. Однако, если вы не нуждаетесь в ежедневном использовании подобной системы, лучше подойдет конструкция с обычными поперечинами на опорах. Она снимается полностью.

     Кстати, все еще зависит от ваших эстетических запросов. У внедорожников рейлинги не то что не портят, а даже поддерживают особенности имиджа. Ведь для них зачастую багажник — элемент тюнинга. Для внешнего вида универсала они также не нанесут какого-либо эстетического урона. Чего не скажешь о седанах и хэтчбеках. Тут придется каждому водителю поразмышлять. Проще всего транспортировать лыжи, лодки, какие-либо длинные предметы, так как для них вообще не нужны специальные приспособления. Груз элементарно укладывается на поперечине, а затем фиксируется резиновыми жгутами. Однако, если предстоит перевозить уже несколько мешков, рюкзаков или небольших коробов, следует дополнительно закрепить на поперечине что-то типа «поддона», чтобы груз не лег на крышу. К тому же, многие производители для этого предлагают различные чехлы из непромокаемой ткани, сетки из резиновых жгутов. Все это дает возможность надежно закреплять груз, чтобы он не рассыпался во время перевозки. В некоторых моделях подобные настилы производятся как единое целое с поперечинами. Это очень удобный вариант для тех, кто постоянно нуждается в багажнике. На легковых автомобилях такая конструкция выглядит тяжеловато, к тому же шумит на скорости, отрицательно сказывается на аэродинамике машины. А вот на джипах это смотрится просто классно, чудесно вписывается в этот стиль. На сегодняшний день большинство современных багажников выпускаются по определенным стандартам и универсальны. Поэтому, сначала выбирайте поперечины с необходимой системой крепления (или на кузов, или рейлинги), а затем можно уже дополнить навесными конструкциями, чтобы возможно было без трудностей менять одно на другое, а также комбинировать с изделиями других производителей.

     Одна из последних разработок среди навесных багажников стали так называемые боксы – эдакие пластиковые «футляры» удобной обтекаемой формы, чтобы не нарушать аэродинамические характеристики автомобиля. Не только зарубежные, но и отечественные производители создали большое количество самых разнообразных моделей, отличающиеся объемом, формой и цветовой гаммой. Как и любая конструкция, боксы имеют свои преимущества и недостатки. Поговорим сначала о положительных моментах. Во-первых, удобно перевозить груз, так как не требуется много времени на упаковку – все быстренько поместили в него и закрыли крышку. И – в путь. Второй важный момент – можно выбрать бокс, который не испортит внешний вид вашего авто. В итоге и эстетический момент будет соблюден. И в-третьих, напомню, бокс минимально влияет на аэродинамику и создает невысокий уровень шума при средней скорости. Однако, есть и недостаток всей этой конструкции – ничего лишнего, все только по размеру самого бокса, а то и крышку не сможете закрыть. Поэтому, если вы относитесь именно к тем водителям, которые привыкли возить ящики, доски – бокс не ваш выбор. Но если вы поклонник дополнительных сантиметров для не объемного груза – бокс отличный вариант. К тому же, его можно всегда снять при необходимости.

     Для внедорожников в последние годы стали актуальны не только традиционные багажники, а специально созданные для них так называемые задние багажники. Они в основном предназначаются для транспортировки спортивного снаряжения, будь то доски для серфинга, сноуборды, велосипеды, лыжи… Эта конструкция навешивается на заднюю дверь. В зависимости от того, на каком автомобиле он будет крепиться, имеет у хэтчбека опору на проем над дверью. Для внедорожников – дополнительная консоль, расположенная у кронштейна крепления заднего колеса. Задние багажники смотрятся очень стильно, подчеркивая спортивный и экстримальный характер автовладельца. И снова «но». При движении эти багажники удлиняют задний свес, тем самым могут создавать дополнительную раскачку кузова на неровных магистралях плюс уменьшают задний угол проходимости.

Не так важно, какую конструкцию багажника вы выберете. Главное – надежность, удобство и эстетичный вид непосредственно для вашего автомобиля.

Удачи вам на дорогах!