Каждая женщина таит в себе загадку. Каждая из нас хранит в себе малоизученную точку «G». Как, вы еще не в курсе, что это такое? Вам лучше поспешить с ее познанием, чтобы вас не сочли полным профаном. Вот и незабвенный Benz обзавелся личной точкой, а точнее кнопкой «G». Откуда-то уж повелось, что одни из самых надежных и профессиональных систем полного привода изготавливаются лишь двумя производителями: Audi и Subaru. Собственно говоря, это мнение родилось достаточно закономерно, так именно эти фирмы уже многие годы лидируют на рынке полноприводных авто. Однако совершенно нельзя сбрасывать со счетов тот авторитет Mercedes-Benz’а, который он завоевал производством шикарных автомобилей. Вот и в последнее время Mercedes гордо вошел в элиту автопроизводителей полного привода. На сегодняшний день, начиная с С-класса и оканчивая элитным СL-купе, девять Mercedes-моделей уже имеют полный привод.

     GLK-класс для немцев является принципиальной моделью. И очень важной. Понять это не сложно, если вспомнить о немецком педантизме и расчете. Именно на GLK сделана ставка, что этот автомобиль будет первым в жизни немецкой семьи. А новые клиенты, глядя на Mercedes-Benz GLK, будут судить о престижности компании. Поэтому от этого автомобиля зависит, станут ли будущие автовладельцы непоколебимыми поклонниками этого производителя, при этом на протяжении всей своей жизни приобретать только машины Mercedes-Benz и критиковать продукцию конкурентов Benz’а. А основными конкурентами нашего сегодняшнего героя являются достаточно именитые модели Audi Q5, Volvo XC60 и BMW X3. Первых две модели новички на мировом авторынке, а BMW X3 достаточно тертый калач на нашем рынке. И что ж за личность такая GLK? Вспомните полноприводную платформу достаточно известного С-класса. Именно на ее основе построен Mercedes GLK.  Очень, очень удачно разработан внешний вид GLK. Уж никак не назовешь его очередным женским автомобилем с плавно-зализанными линиями. Поэтому, если вы не любитель подобных форм авто, то облик GLK придется вам по душе.

     Неслучайно внешне GLK выглядит как всемирно известный представитель G-класса. Потенциальные клиенты Mercedes-Benz теперь не хотят авто с женственно-изнеженными формами. А теперь еще посмотрим на GLK с другой стороны. Благодаря по-мужски грубоватому виду он выглядит настоящим внедорожником (кстати, буква G в названии расшифровывается именно как «внедорожник»), а не городским «паркетником». Однако, если уж быть принципиальным, то GLK все-таки кроссовер, оптимально приспособленный для городской и дачной жизни. Но все не так безнадежно в смысле внедорожных качеств GLK, не смотря на базу легкового С-класса. Дорожный просвет и углы въезда-съезда достойны класса кроссоверов – 201 мм и углы, соответственно, 23% и 25%. Ну нет жестких блокировок и понижающей передачи. Но ведь есть и альтернатива — 4Matic второго поколения, система контроля тяги 4ETS и ASR – противобуксовочная система. Весь этот электронный «фарш» позволяет при пробуксовке колес максимально оперативно перераспределить крутящий момент и, как следствие, подтормаживать колеса. Собственно, работу всех механических блокировок берет на себя электроника.

     Так для чего же загадочная кнопка G в арсенале этого представителя Mercedes? С ее помощью активируется внедорожный пакет, который вы можете установить при необходимости. Впрочем, на самом деле вы не найдете кнопку с обозначением «G». Просто необходимо нажать кнопку с изображением авто, который едет по неровной дороге. При этом электроника активирует не только режим off-road у «автомата», ESP и ABS. GLK несколько «расслабит» амортизаторы, реакция на нажатии педали газа не столь резкая и «рваная». а руль становится более мягким и легким. Если вы заядлый дачник, то эта версия очень подходящая для ваших потребностей.  Для более норовистых водителей есть спортивная версия GLK, которая приспособлена именно к асфальтовому покрытию. В этом варианте уменьшен дорожный просвет, стоят низкопрофильные колеса. Эти версии, «off-road» и спортивная, отличаются несколько в форме бампера и по другой радиаторной решетке: на «off-road» две полоски, а на Sport-версии – три.

     И все же главная «фишка», благодаря которой GLK имеет преимущество перед своими конкурентами – привод, самый полный всегда и везде! У большинства компактных кроссоверов крутящий момент на сухом покрытии подается чаще на переднюю ось, а вторая ось задействуется при пробуксовке колес. У GLK крутящий момент распределяется преимущественно на заднюю ось, в соотношении 45:55. Есть и обратная возможность: отключить все системы контроля автомобиля. В результате этого колеса будут пробуксовывать достаточно длительное время, но при этом во время торможения электроника будет продолжать все контролировать. Компании Mercedes-Benz есть чем гордиться, особенно если вспомнить о новом поколении 4Matic GLK. Он более уверенно ведет себя на умеренном бездорожье, в песках или на снежной дороге. В последних пустынных тестах GLK показал себя более выносливым с такими же покрышками, что Land Rover Freelander в этих же испытаниях. Кроме того, GLK с ходу может преодолеть глубину в 500 мм. А при 300 мм машину можно спокойно оставить в воде, заглушив мотор. А после этого снова поехать. Как признают сами разработчики, при минимальных потерях в спортивности выиграли в курсовой устойчивости и проходимости.

     Да, за разговорами о проходимости, совсем забыли поболтать о салоне. Уже сам внешний вид дает ощущение защищенности, уверенности в автомобиле. Эти же чувства усиливает и интерьер в салоне. Внешнее пространство салона полностью отсекается панелями и акустически, и визуально. Кресла плотно и надежно фиксируют тела. Салон GLK оживляется за счет декоративных вставок из самых разных материалов: дерево, алюминий и карбон. Особенно хороши вставки из карбона и алюминия, удачно подчеркивающие «граненые» линии салона в стиле «техно». Знаете, зачастую автопроизводители специально маскируют клавиши регулировки кресел. А мастера из Mercedes поступили обратным образом: на панели двери расположен пульт управления регулировками кресел. Так что вы избавлены от необходимости судорожно пытаться их найти.

     Задний диван дарит вам простор и комфорт с ног и до головы. В двоем очень даже просторно, в троем несколько тесновато. Однако, больше всего достанется среднему пассажиру, ноги которого будут упираться в пульт управления заднего DVD-проигрывателя и третьей зоной климат-контроля. Жаль, но в GLK нет продольной регулировки кресел. Пассажирам от этого ни тепло, ни холодно. Но багажное отделение… Его перспективы в увеличении объема за счет заднего дивана совсем нерадужные. Задние кресла можно только полностью сложить и получить 1550 л. В обычном состоянии (несложенном) – объем начинается с отметки 450 л.