Представительский класс – достаточно сложный для любого, даже очень именитого клана. И последние годы именно «птенцы» из Мюнхена, Штуттгарта и Ингольштадта практически безраздельно главенствовали в этом классе. И только Lexus GS мог «склонить» другую чашу весов в свою пользу. Однако, с Востока уже надвигается «гроза»-Легенда. И в этом нет ничего удивительного, так как модели с шильдиком «Н» отличаются хорошо запоминающейся индивидуальностью, достойной мощностью и отменной управляемостью. Далеко ходить не надо — Civic, Accord. Что ж интересного смогли внести инженеры и дизайнеры Honda в продвижении полноприводных седанов бизнесс-класса на мировом рынке?

     История Легенды
Все началось в 1985 году. Legendа разрабатывалось как модель представительского класса для внутреннего рынка. В результате, пришлось пожертвовать ходовыми качествами автомобиля ради комфорта пассажиров на задних сиденьях. Но когда встал вопрос об экспорте Honda Legend для европейских покупателей, тут-то и настигли хондовцев недовольства будущих покупателей. Европейцы надеялись увидеть качественные, спортивные, с отменными двигателями модели, но… В 1987 году в США поступила Honda Legend четырехместное купе, модель стала оснащаться новыми, более мощными двигателями. В 1988 году «родилась» турбонаддувная версия 2,0-литрового бензинового двигателя, которая собственно и стала тем ключевым моментом для рождения уважения к этой модели. В 1991 году было представлено второе поколение Legend, с выходом которого Honda прорвалась в представительский класс. Модельный ряд этого поколения реализовался 2-дверным купе и 4-дверным седаном, в которых были реализованы новые и более надежные элементы безопасности. Единственный двигатель, предусмотренный для Легенды, V6 объемом 3,2 л, мощностью 205 «лошадей», разгонял до сотни 1,5-тонный автомобиль, причем с механикой, за 8.1 секунду. В этом агрегате была применена система зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу. Кроме этого, были использованы платиновые напыления электродов у свечей. Благодаря этому значительно увеличился срок их службы (до 100 тысяч км). Для второго поколения характерна автоматическая 4-ступенчатая КПП, однако встречается в некоторых моделях 5-ступенчатая механическая КПП.

     Третье поколение Honda Legend было представлено на женевском автосалоне в 1996 году. Это поколение отличает выросшие ширина и длина автомобиля, а также примененные впервые в мире подушками безопасности с двухступенчатой накачкой, которая позволяет уменьшить риск нанесения травм, смягчив удар при раскрытии подушек. К тому же, автомобиль снабжен системой ABS, которая позволяет создать кратковременную блокировку колес при скольжении. Рейсталинг «посетил» Honda Legend в 1999 году. Автомобиль изменился не только внешне. Под капотом стал биться новый двигатель: шестицилиндровый V-образный 24-клапанный, объемом 3.5 литров. Знаменит этот движок своей практически бесшумной работой из-за примененных укороченных поршней высокоточной обработки. Добавились автоматическая трансмиссия Grade Logic, независимая подвеска всех колес на двойных рычагах, антипробуксовочная система. Яркой отличительной чертой этого поколения Legend широкий спектр опций стандартного оборудования.

     В 2002 году снова были привнесены изменения в Legend, особенно это коснулось двигателя. Его мощность возросла на 20 «лошадок» и составила 255 л.с. Дополнилась модель также системой контроля над стабильностью. VSA (Vehicle Stability Assist), именно так она называется, автоматически контролирует передние и задние тормоза, что позволяет избегать опасных заносов.  В 2004 году на автошоу в Нью-Йорке был представлен прототип новой модели Legend. Автомобиль 2005 года построен на новой платформе, оснащен некоторыми техническими интересными решениями. Главная его «изюминка» — Super Handling All-Wheel Drive System — система полного привода нового поколения. Эта система, если не вдаваться в технические тонкости, может направлять всю энергию двигателя, не только на заднюю ось, но и в полном объеме на одно из колес. Практически весь автомобиль состоит из алюминия, в том числе крыша, капот, багажник и передние крылья. Сама же платформа на 50% изготовлена из высококачественной стали.

     У модели 2005 года использовалась новая технология для покраски кузова, как результат – высокая контрастность и более глубокий цвет. Система Intelligent Night Vision System дает возможность «обнаруживать» пешеходов на дороге в ночное время, а звуковыми и световыми сигналами предупреждать водителя. Система Active Noise Control обеспечивает потрясающее качество звука аудиосистемы, скрадывает малейшие шумовые помехи. У новинки есть новая функция интернавигационной системы – получение прогноза погоды. И еще очень важный момент, касающийся именно этой модели Legend. Министерство транспорта Японии удостоила Honda Legend сертификатом автомобиля с минимальным выбросом вредных веществ. По сравнению со стандартами 2005 года, он на 75% ниже загрязняет атмосферу. В сентябре 2008 года была представлена обновленная версия с несколько видоизмененной внешностью. Строгий, с аристократической ноткой интерьер оформлен дорогими деревянными материалами от известной компании Tendo Mokko. Эта модель потрясающе сбалансирована и по интерьеру, и по скорости езды! Honda Legend 2009 – это центр самых интересных и прогрессивных идей инженеров Honda. Перед вами уже не премиум-класс, а самый настоящий спортивный седан!

     Именно SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) — система управления полным приводом – и является тем «секретным оружием», которое распределяет крутящий момент и между передними и задними колесами, и между колесами на каждой оси. Именно эта новейшая технология станет неотъемлемой составляющей высокотехнологичных автомобилей. Проще говоря, при вхождении в крутой поворот эта система увеличивает скорость внешнего заднего колеса, что позволяет автомобилю легче пройти вираж. Причем в новой модели Legend система SH-AWD работает уже с первой передачи. Изменились и свойства двигателя: объем V6 24-клапанный SOHC увеличен с 3 471 до 3 664 «кубиков», возросли и крутящий момент (с 36 кг-м при 5 000 об/мин до37,7 кг-м при 5 000 об/мин), и максимальная мощность (с 300 л.с. при 6 200 об/мин до 309 л.с. при 6 300 об/мин). Этот агрегат стал воплощением всех лучших качеств разработанных семейством Honda двигателей!

     5-ступенчатая автоматическая коробка передач не оставит равнодушным водителя. С жесткостью подвески все-таи несколько переборщили. Но это «грешок» и немецких премиум-седанов. Будем надеяться, что в скором обозримом будущем этот недостаток исправят. Стоимость Honda Legend 2009 по зубам и по карману немногим: в среднем 5,550 до 6,650 млн иен. Но если вы предпочтете комплектацию «I» (стеклянный люк, система ночного видения Night Visio и другие супер-опции), то и цена подскочет до 7,490 млн иен.

     Но такой нестандартный премиум седан обязательно найдет своего поклонника, который никогда не захочет стареть душой!