Время урока истории подошло снова. Или опять. Материализовался Suzuki Grand Vitara впервые на автомобильном рынке в 1997 году. (Однако, ровесник нашей дочери…). Автомобиль сразу пришелся по душе брату-автомобилисту. Но конструкция его длительное время сохраняла некоторые пережитки прошлого типа в виде неразрезной задней балки, лонжеронной рамы. С 2001 года без особой шумихи в Suzuki шли работы над созданием нового поколения этой модели. В 2005 году на франкфуртском автосалоне была представлена Suzuki Grand Vitara 2006 года. Благодаря новому кузову с интегрированной рамой автомобиль уменьшил свой рост, понизился пол. Да и центр тяжести сместился ближе к земле. Не смотря на столь радикальные изменения, Grand Vitara остался вседорожником. Роднит его с одноклассниками не только дорожный просвет, характерный для этого класса, постоянный полный привод, пониженная передача, необходимая для пересечения «жесткого» бездорожья, блокировка межосевого дифференциала.  Новая система управления полным приводомбыла разработана инженерами специально для Grand Vitara 2006 года. Режим работы трансмиссии можно выбрать с помощью переключателя на центральной консоли.  В 2008 году Grand Vitara претерпел лишь легкое преображение.

     Не раз уже в своих статьях, касающихся моделей японского автопрома, я говорила о том, насколько экономна эта нация практически во всех сторонах жизнедеятельности. Вот и Grand Vitara выдержан в лучших идеологических традициях фирмы: максимальное качество в условиях крайне экономичного подхода к габаритам автомобиля. Надо отдать должное японской предусмотрительности и экономии, такой подход в большинстве случаев гарантировал успех. Если вы цените функциональность, отличаетесь оригинальностью в стиле, ведете активный образ жизни — Suzuki Grand Vitara бесспорно ваш герой. Сочетание внедорожных качеств, спортивной напористости и достойные ходовые качества на асфальтовом покрытии – это тоже Grand Vitara. В новой версии Grand Vitara используются теперь 2 новых двигателя: «свежий» разработанный 3.2-литровый V6 двигатель и двигатель 2.4 л, соответственно 232 и 166 «лошадей». Первый из них стал более мощный, возрос и крутящий момент. Однако, это на тысячу оборотов в минуту меньше того, что выдает двигатель 2.7 л V6 в предыдущей версии. И это позволяет новичку гораздо легче работать при низких и средних оборотах. Размеры и 3.2 и 2.7-литрового примерно одинаковы.

     Второй двигатель на 2.4 л претерпел более радикальные изменения и совершенно отличается от предшественника в 2 литра. Оба двигателя дополнительно оснащены VVT — суперновой технологией регулирования фаз газораспределения. Доработки и усовершенствование двигателя сделали его работу более экологически чистой и снизило расход топлива.  День открытых дверей – прошу в салон! Вот где можно прочувствовать настоящий мир Suzuki. Функциональность и комфорт в спортивном стиле, позволяющем пассажирам и водителю получать максимально удовольствие от поездок на любое расстояние.  Естественно, найдутся и те, кто не согласится со мной в отношении интерьера. Не спорю, как и в других моделях – где-то «попали» в точку, где-то промахнулись. С кем не случается… Сиденья прекрасно отделаны, комфортны, прямо как в Боинге. Да и весь салон оформлен качественно: во время езды нигде ничего не звенит, не скрипит, из щелей не выдувает, не отвлекают какие-либо посторонние «неблагоприятные» звуки. Ноги пассажиров задних сидений получили дополнительное место для комфорта. Грузового пространства тоже достаточно, можно прихватить два маунтинбайка: при поднятых задних сиденьях – 6,6 кубометров, а при опущенных (вау!) — 19!

     Что касается малоприятных моментов. Да, аудиосистема «общается» с вами несколько на повышенных тонах, только три уровня: выключено, громко и очень громко! Ну переборщили несколько с дизайном приборов, который практически не вписывается в концепцию салона. А вдруг у вас именно такой вкус!? Всяко бывает… Как для водителя, так и для любой автомобильной компании одним из главных вопросов при создании новой модели автомобиля является безопасность его пассажиров. Поэтому инженеры и другие специалисты Suzuki приложили немало усилий для решения данной задачи. Во-первых, кузов несет в себе жесткий каркас рамы, энергопоглощающие удары зоны деформации. В дверях Grand Vitara располагаются ударопрочные балки, усиливающие жесткость кузова.

     Проблему спуска автомобиля под крутыми углами решили путем оснащения Grand Vitara системой удержания его на спуске. Опытным водителям известно, что очень часто не хватает одного торможения двигателем на пониженной передаче. Поэтому система удержания автомобиля на спуске предотвращает проблему опрокидывания или заноса, путем автоматического дозирования тормозного усилия на колеса. К тому же, в зависимости от режима работы трансмиссии поддерживается постоянная скорость на уровне либо 5 км/ч, либо 10 км/ч.  Во все комплектации, даже в стандартную, входят антиблокировочная система тормозов ABS с электронным распределением тормозного усилия EBD, 6 подушек безопасности – две фронтальные, 2 боковые и защитные шторки. К тому же, все автомобили Grand Vitara оснащены трехточечными ремнями безопасности и специальными элементами крепления ISO FIX для детских кресел. Передние кресла обладают преднатяжителями и ограничителями удерживающего усилия.

     Suzuki Grand Vitara приятный и надежный в управлении: чудесная обзорность, информативный при ускорениях и легкий на самых небольших скоростях руль, несколько укороченные свесы, которые не препятствуют легкому «наезду» на снежные барханы… Да, полный привод, просто супер, плюс немаловажная возможность при необходимости переходить на пониженную передачу. Grand Vitara – просто палочка-выручалочка!

     Благодаря укороченной колесной базе и мощной подвеске Grand Vitara обладает хорошим и надежным рулевым управлением, которое вписывается в негласные стандарты внедорожников. Что не характерно для этого класса автомобилей, так это слабый занос на поворотах. Чего никак нельзя сказать о нашем сегодняшнем герое. На сегодняшний день Suzuki Grand Vitara предлагается в трех версиях: базовая, Luxury и Xsport. Grand Vitara достаточно привлекательная модель, если рассматривать ее в соотношении цена/многофункциональность. Может конкурировать с такими представителями как Ford Escape, Hyundai Tucson, Kia Sportage. К плюсам Grand Vitara можно отнести и то, что это один из немногочисленных заднеприводных внедорожников, который оснащен полноприводной независимой подвеской.