Кризис одной из первых отраслей коснулся автомобильной индустрии. Вот уже 5 месяцев 2009 года минуло, а очень многие дилеры все никак не завершат продажу прошлогодних автомобилей. И в интернете, и на телевидении да просто в рекламе дилерских центров предлагаются различные суперскидки, акции. Уже не прибыль главное, а просто сбыт прошлогодних моделей. На сегодняшний день не только обычное авто можно купить со значительной скидкой, но и такие монстры-суперкары как Bentley, Maserati, Lamborghini и другие. Вот пример. Номинальная стоимость Ferrari F430 2008 года выпуска примерно 280 тысяч евро. А в салонах дистрибьюторов уже сейчас ее можно приобрести за 212 тысяч евро.
Медленно расходятся машины почти всех премиум-марок. Но хуже всего поддаются распродажам Bentley и Lamborghini. Проблема в том, что ценовая политика компаний была выстроена на основании показателей за первые месяцы 2008 года, когда о кризиса еще не было ни слова. Но грянул кризис и не только цены «обвалились», но стали отказываться и от заказанных автомобилей, а затем и количество заявок на новые модели стало убывать.

     Среди продаваемых марок суперкаров картина неоднозначна. В аутсайдерах числятся Bentley и Lamborghini. У Bentley динамика с 2007 года такова: 236 машин, в 2008 году – 170, а за 5 месяцев уже этого года – 62. У Lamborghini еще плачевней: 13 машин в 2008 году против 18 в 2007-м. Модели от Maserati и Ferrari, напротив, разошлись большим количеством в 2008 году, в сравнении с 2007. Статистика выглядит так: Maserati – 101 машинка против 64, а Ferrari – 68 против 25.  А вот такой пример. В мире было выпущено всего 20 суперкаров Lamborghini Reventon. На сегодняшний день 7 машинок ждут своих хозяев. Многие владельцы дорогущих суперкаров из самых разных уголков мира стремятся выставить на продажу такую роскошь. Но не смотря на тяжелое финансовое положение, Lamborghini Reventon никак не купить за «гроши»: за новую машину просят 1,25 – 1,58 млн. евро и это при заводской в 1 млн.евро.

     В погоне за покупателем в кризисный период, автодилеры соревнуются в создании различных систем скидок. Но не только таким способом хотят привлечь потенциальных автолюбителей. Многие разработали новые услуги по реализации, обслуживанию клиентов и их «железных» друзей. Хотелось бы хотя бы выйти на уровень продаж в 2008 году. Это уже будет неплохим достижением. Однако некоторые автомобильные концерны придерживаются несколько другой политики: для создания искусственного дефицита сокращают количество производимых машин. С 2005 года выпускается купе Aston Martin V8 Vantage, которое в этом году подверглось рестайлингу. Перед жестким выбором стали владельцы предыдущих версий Aston: хочется и авто покруче, да кризис жмет с другой стороны. Вот какую тактику разработали в Aston Martin. Для «дорестайлинговых» Aston на британских заводах были разработаны два тюнинг-кита. В результате этого, в любом официальном дилерском центре Aston Martin благодаря новой программе управления двигателем и обновленной системы впуска на 20 «лошадок» могут улучшить мощность двигателя на 4.3 литра. Еще более усложненную программу доводки можно применить для «старенького» Aston’а, которая содержит алюминиевые сверхлёгкие диски, улучшенные амортизаторы Bilstein и более жёсткие пружины.

     Дилерам только и остается ждать и надеяться, что владельцы V8 Vantage обзаведутся хотя бы заводскими комплектами-обновками. Цены-то даже умеренными не назовешь! Так, за новую подвеску просят $4900, а за прибавку к мощности в районе $2500. Всхлипнули, растерли по щеке скупую мужскую слезу и – в дилерский центр! Однако, есть и оптимисты среди автогигантов. Так, британская компания McLaren считает, что это сложное время может быть стартом для разработки новых моделей. В ближайший год-два этот мощный производитель эксклюзивных, дорогих и мощных суперкаров, начнет разработку и воплощение целого ряда моделей, которые в свою очередь смогут составить конкуренцию таким авторитетам как Koenigsegg и Bugatti, а не только Lamborghini и Ferrari.

     Для затравочки, сначала готовится потомок «грозы дорог 90-х годов прошлого столетия» — модели F1. Небольшой экскурс в историю. F1 оснащался двигателем V12, мощность в 627 «лошадей», объемом 6.1 л. Развивал максималку в 400 км/ч. Само собой, что из-за цены с очень многими нулями, этот суперкар будет по карману лишь для о-о-очень больших и сверхсостоятельных поклонников. Второй момент в планах у McLaren – увеличение производства таких суперкаров, которые «сражаются» в одном сегменте с итальянцами Lamborghini и Ferrari. На очереди разработка сразу трех суперкаров, которые по идее маркетологов будут привлекать покупателей более низкой стоимостью. На сегодняшний день близятся к завершению работы пока над одной моделью – конкурент Ferrari F430 и Lamborghini Gallardo.

     Британцы просто преисполнены оптимизма: через 2 года планируется собирать до тысячи автомобилей в год, так как сейчас что-то около сотни. И в заключении. Не смотря на радужные надежды некоторых автогигантов, в целом в 2009 году показатель мирового объема производства легковых автомобилей будет самым низким с 2001 года, и составит около 53 млн. единиц. Для сравнения, в 2008 году производилось 65 млн. авто. Спад в 2009 году составил почти 18%.  Хоть эксперты и предполагают, что в 2010 году начнется некоторый рост продаж, пока в это верится с очень большим трудом… Будем надеяться, ведь надежда умирает последней.